【图片】今日趣闻：因起落架的安装小疏忽导致起降难度暴增【航模吧】

广东这边连着下了一周多的雨，难得今天下午有那么些好天气，于是赶快胡乱找了两架涵道（一架T7A一架飞翼的90F22）开上车前往那个熟悉的堤岸边。
当然，今天的故事不是这两位主角，而是一架入门神机，蓝箭马林，就是它

这是一个小哥哥的灰机，本地一个刚入门没多久的新人
我没怎么注意他起飞，但我留意到他降落姿态很难看，都不能用弹跳来形容，简直就是跃起来一米高再砸回地面，连续两个起降都如此

当我飞完第三个起落准备充电时，他问我，姐，能不能帮我看下为什么我的飞机很难飞起来降落也不好降
卧槽你比我大这么多你叫我姐？？……

好吧不管这些了，先看看这架飞机的情况
首先先用纤维胶布和热熔胶简单修复了一下重降导致的擦伤并且把歪了的起落架掰回去
之后是检查重心，其实马林这个机型对重心要求不是那么高，原厂PNP配置下2600-3300的电池都是可以正常飞行的
我用我自己的4S 2800电池和他的MC7遥控器试飞，为确保无第三方因素干扰我将它的自稳调到关闭状态全程手动操作
一滑跑我就明显感觉到异常，马林起飞的姿态是非常优雅的，不需要拉杆都能轻飘飘地飞起来，他这架马林需要全油门滑行近150米即将到跑道头了都无法升空

我把升降舵拉到头，机头突然上扬，但在调整了微调后是可以比较轻松做到定姿态平飞，说明重心是没有问题的
随后降落也出现了问题，讲真我飞了五六百次马林，我对马林的性能还是很熟悉的，正当我同以往一样把这架马林降下来时，它竟然在前轮着地一瞬间直接弹了起来，我条件反射推全油门复飞
但随后再降落两三次仍然是前轮着地立刻弹起，随即复飞，第四次降落也是duang~duang~duang~duang~ pia~

~

这个时候我就开始重点排查它的起落架问题，我马上就发现了问题所在
后起落架没有安装到位，没有插到底

它的后起落架是有两组相向的六角螺丝将其固定在起落架钢丝上，也就是图中的1和2，正常情况下需要把1和2两组共四个都完全拧松，插入到起落架钢丝中再把这四个螺丝拧紧

而这位小哥哥安装时靠下方的那组没有完全拧开，插入的时候钢丝被下方的两个螺丝顶住无法插到底，于是只有上方也就是第1组的两个螺丝固定它
有趣的是，马林的前起落架确实是只有两个螺丝固定的，所以这个小哥哥错误以为后起落架也是只有两个螺丝固定
这么做的结果一来是影响起落架固定的力度，而最重要的影响是因为没有插到底所以导致后起落架高度变高，机身往前倾斜，在地面滑跑时自带了一个负迎角导致升力不足难以升空
加上负迎角气流的受力点位于重心前，这也使得起飞时升降舵需要更大的力才能把飞机尾部压下去让飞机抬头
这两个原因叠加导致这架马林几乎无法自然滑跑升空，即便是全油门拉满升降舵的情况下也需要超过100米的跑道（无风环境下）
但一旦飞起来后，重心和气动中心都正确，所以飞行姿态是正常的，并不会有什么异样
当降落时，问题再次出现，当前轮接地时，机身前倾，给前轮施加了很大的冲击力，于是前轮发生弹跳
由于前轮接地瞬间机身姿态一定是向下的，前轮一定会比正常情况下承受更大
的力，所以降落的再轻柔也难免出现弹跳
此外他的前轮轮档没有正确安装，有一点点阻塞，使得前轮滚动阻力较大，加上这个场地的跑道并不是特别理想（有一些坑坑洼洼），使得这架飞机完美降落几乎是不可能的