今年的中国外贸真的进入了“地狱难度”！用“内忧外患”来形容现在的中国外贸，真的一点都不为过。
一、订单要靠抢，周边邻居都是“对手”
在经历了疫情之下的飞速增长之后，中国外贸在今年遇到了“瓶颈”。首先要说的就是订单难接。众所周知，国内的外贸企业在去年下半年的时候就来过一出“内卷”大战了。众多企业为了在国际市场上拿到订单，在国内开启了一场同行低价竞争。这一波低价竞争不仅没有让多少企业挣到钱，反而因为恶意降价抢订单，众多企业出让了自己的利润，让海外采购商低价拿走了商品。国家甚至拿出了限电政策，限制企业用国内的生产力，低价满足外国需求。
除了要面对国内同行的竞争，中国外贸还面临着隔壁的几个邻居的虎视眈眈。不论是越南、马来西亚的东南亚国家，还是日本、韩国，都想着要从中国手里分走一块蛋糕。以极具代表性的越南来说。其凭借着人力、土地、出口税收等方面的成本优势，已经成功从中国厂商手中抢走无数订单了。越南土地廉价、环保要求低，当地政府还制定大量针对海外企业的税收优惠政策，再加上其地理位置优越，全国拥有众多沿海城市且港口资源丰富，十分利于商品的运输，所以成为了大量企业转移订单和产能好地方。
而这些，都是国外采购商从利益角度出发，真正看重的。再加上东南亚各国逐渐放开了自己的防疫政策，工厂逐渐复工，产能逐渐回到了正常水平，所以在去年流出的订单，现在又都流回了东南亚。现在国内的生产商正面临着国内国外同行的“两头竞争”。
二、成本压力大，忙活一场不赚钱
我说外贸成本压力大，利润低，可能很多人都要说我在乱讲。毕竟官方发布的外贸数据是如此的好看和喜人。根据外贸邦官网展示的一季度进出口数据，一季度全国货物进出口总额为94151亿元，同比增长10.7%。其中，出口同比增长13.4%，进口同比增长7.5%。而事实却是，中国官方公布的进出口数据虽然还保持在高位增长，但增长之下的企业盈利却并不好看。不少企业都表示“出口额上去了，但利润率却在降低。”因为原材料涨价、海运成本提升以及汇率波动都对外贸企业的利润造成了极大的威胁。先说原材料，根据格兰德选市场提供的信息，今年以来，塑料价格大约涨了18%-25%，纸品价格大约涨了5%-10%。铜价也从2021年12月的69939元/吨涨到了如今的74437元/吨。而碳酸锂价格逼近50万元一吨，铝价两个月涨幅超过20%。
外贸行业的货物运输成本更是高得离谱，目前一个货柜的运费已经从最初的5000-6000元人民币，涨到了目前的12000元。再加上“缺柜”的情况时有发生，这又抬高了企业的仓储成本。更不用说成本中的大头，海运费了。如今海运价格居高不下，如果产品报价太低，就容易因为海运涨价而亏本，但如果报价太高，海外买家就会转向本地寻找货源，企业就会为此丢掉不少客户。
此外，还有汇率波动，在国际政局震荡的大环境下，不少国外的货币都出现了闪崩的情况，比如大家都知道的卢布和日元。如果没有事先锁汇，那汇率的变动就会直接影响外贸企业的利润。在这种情况下，不少外贸企业都只能接“吃力不讨好”的订单，来维持企业和工厂的运转。
三、抗压前行，中国外贸出路在哪
那现在在接单和成本的双重压力之下，外贸人应该怎么做呢？信仔在和广交会众多参展商深入交谈后，得出了以下结果：
1、转型迫在眉睫。越南等国来和中国生产商抢订单，只说明一点，那就是企业转型已经迫在眉睫了。要知道越南生产商目前所做的工作完全是低端廉价的代工，基本没有什么技术含量，这种生产注定不会长久，以为一旦有成本更加低廉的地方，订单就会自然流失。此外，廉价代工所产生的附加值也低得可怜，根本没办法为企业创造持续性的高收入。
所以，趁着这场疫情带来的全球供应链产业链变化，中国外贸企业更应该抓住机会，让自己从有货可卖、价格便宜到产品做得精、有技术，努力推动企业转型升级，为中国外贸韧性的提升创造机遇。对中国出口企业而言，只有不断变革提高生产技术、不停地思考如何与市场接轨，才能持续巩固竞争优势，把订单牢牢握在自己手里。
2、挖掘新兴市场。今年一季度，已有不少外贸企业的订单情况赶不上去年同期的水平。因为今年美欧都在快速地退出宽松货币政策，以抑制其国内需求扩张，为通胀降温。欧美宽松货币政策退出将为中国出口带来压力。所以在这种传统大市场的需求接近饱和的情况之下，外贸人首先要做的就是快速转变方向，寻找新兴市场来继续承接需求。
根据外贸邦提供的市场分析数据，一季度中国对“一带一路”沿线国家、RCEP贸易伙伴进出口分别增长16.7%、6.9%。所以，“一带一路”和RCEP就是外贸人必须要抓住的时代机遇。尤其是RCEP成员国，更是绝佳的开发市场。因为RCEP的免税措施和地缘优势可以对冲外贸行业的涨价危机，解决关税和运输成本的影响后，中国产品的单价依旧可以维持在一个合理范围，依然是市场上最具性价比的选
一、订单要靠抢，周边邻居都是“对手”
在经历了疫情之下的飞速增长之后，中国外贸在今年遇到了“瓶颈”。首先要说的就是订单难接。众所周知，国内的外贸企业在去年下半年的时候就来过一出“内卷”大战了。众多企业为了在国际市场上拿到订单，在国内开启了一场同行低价竞争。这一波低价竞争不仅没有让多少企业挣到钱，反而因为恶意降价抢订单，众多企业出让了自己的利润，让海外采购商低价拿走了商品。国家甚至拿出了限电政策，限制企业用国内的生产力，低价满足外国需求。
除了要面对国内同行的竞争，中国外贸还面临着隔壁的几个邻居的虎视眈眈。不论是越南、马来西亚的东南亚国家，还是日本、韩国，都想着要从中国手里分走一块蛋糕。以极具代表性的越南来说。其凭借着人力、土地、出口税收等方面的成本优势，已经成功从中国厂商手中抢走无数订单了。越南土地廉价、环保要求低，当地政府还制定大量针对海外企业的税收优惠政策，再加上其地理位置优越，全国拥有众多沿海城市且港口资源丰富，十分利于商品的运输，所以成为了大量企业转移订单和产能好地方。
而这些，都是国外采购商从利益角度出发，真正看重的。再加上东南亚各国逐渐放开了自己的防疫政策，工厂逐渐复工，产能逐渐回到了正常水平，所以在去年流出的订单，现在又都流回了东南亚。现在国内的生产商正面临着国内国外同行的“两头竞争”。
二、成本压力大，忙活一场不赚钱
我说外贸成本压力大，利润低，可能很多人都要说我在乱讲。毕竟官方发布的外贸数据是如此的好看和喜人。根据外贸邦官网展示的一季度进出口数据，一季度全国货物进出口总额为94151亿元，同比增长10.7%。其中，出口同比增长13.4%，进口同比增长7.5%。而事实却是，中国官方公布的进出口数据虽然还保持在高位增长，但增长之下的企业盈利却并不好看。不少企业都表示“出口额上去了，但利润率却在降低。”因为原材料涨价、海运成本提升以及汇率波动都对外贸企业的利润造成了极大的威胁。先说原材料，根据格兰德选市场提供的信息，今年以来，塑料价格大约涨了18%-25%，纸品价格大约涨了5%-10%。铜价也从2021年12月的69939元/吨涨到了如今的74437元/吨。而碳酸锂价格逼近50万元一吨，铝价两个月涨幅超过20%。
外贸行业的货物运输成本更是高得离谱，目前一个货柜的运费已经从最初的5000-6000元人民币，涨到了目前的12000元。再加上“缺柜”的情况时有发生，这又抬高了企业的仓储成本。更不用说成本中的大头，海运费了。如今海运价格居高不下，如果产品报价太低，就容易因为海运涨价而亏本，但如果报价太高，海外买家就会转向本地寻找货源，企业就会为此丢掉不少客户。
此外，还有汇率波动，在国际政局震荡的大环境下，不少国外的货币都出现了闪崩的情况，比如大家都知道的卢布和日元。如果没有事先锁汇，那汇率的变动就会直接影响外贸企业的利润。在这种情况下，不少外贸企业都只能接“吃力不讨好”的订单，来维持企业和工厂的运转。
三、抗压前行，中国外贸出路在哪
那现在在接单和成本的双重压力之下，外贸人应该怎么做呢？信仔在和广交会众多参展商深入交谈后，得出了以下结果：
1、转型迫在眉睫。越南等国来和中国生产商抢订单，只说明一点，那就是企业转型已经迫在眉睫了。要知道越南生产商目前所做的工作完全是低端廉价的代工，基本没有什么技术含量，这种生产注定不会长久，以为一旦有成本更加低廉的地方，订单就会自然流失。此外，廉价代工所产生的附加值也低得可怜，根本没办法为企业创造持续性的高收入。
所以，趁着这场疫情带来的全球供应链产业链变化，中国外贸企业更应该抓住机会，让自己从有货可卖、价格便宜到产品做得精、有技术，努力推动企业转型升级，为中国外贸韧性的提升创造机遇。对中国出口企业而言，只有不断变革提高生产技术、不停地思考如何与市场接轨，才能持续巩固竞争优势，把订单牢牢握在自己手里。
2、挖掘新兴市场。今年一季度，已有不少外贸企业的订单情况赶不上去年同期的水平。因为今年美欧都在快速地退出宽松货币政策，以抑制其国内需求扩张，为通胀降温。欧美宽松货币政策退出将为中国出口带来压力。所以在这种传统大市场的需求接近饱和的情况之下，外贸人首先要做的就是快速转变方向，寻找新兴市场来继续承接需求。
根据外贸邦提供的市场分析数据，一季度中国对“一带一路”沿线国家、RCEP贸易伙伴进出口分别增长16.7%、6.9%。所以，“一带一路”和RCEP就是外贸人必须要抓住的时代机遇。尤其是RCEP成员国，更是绝佳的开发市场。因为RCEP的免税措施和地缘优势可以对冲外贸行业的涨价危机，解决关税和运输成本的影响后，中国产品的单价依旧可以维持在一个合理范围，依然是市场上最具性价比的选
