自本月欧盟宣布对俄罗斯实施第五轮制裁以来，许多跨境电商卖家甚至一些跨境物流同行都在讨论中欧卡航是否会因制裁而突然中断。很多卖家都很担心，不敢发货。福鑫国际快递觉得有必要回应一下这个——大家比较关心的问题。
需要理性的看待制裁
我们知道，很多机构，尤其是一些营销号，为了吸引流量，唯恐天下不乱，卖焦虑、断章取义是他们常用的手段。被制裁的不是我们。货物来自中国，即可能经过被制裁国家。无论是俄罗斯、乌克兰还是欧盟各个国家，有什么理由不让我们的货车通过？
航空公司背后有一个100多亿欧元的市场，10万员工。因为没有人说一句话，也没有任何国家/组织宣布制裁，所以沟通可能完全中断。如果制裁能够彻底实施，欧盟不需要制裁俄罗斯五次。而且即使在第五轮制裁后，目前的中欧卡航依然畅通，需要理性看待制裁。
相信市场能够适应变化
当然，在俄乌冲突和双方制裁的初期，卡航也确实受到了冲击，出现了短暂的、混乱的现象，但是市场很快会适应这种变化。比如在这次欧盟宣布制裁俄罗斯和白俄罗斯以后，市场就迅速推出了方案，让货物在新疆口岸换装、再运输到达明斯克，然后再用欧盟的卡车将货物从明斯克运到欧盟，规避了制裁对卡航的影响。
在俄罗斯和白俄罗斯宣布反制裁之后，俄罗斯、白俄罗斯的车队无法进入欧盟，似乎双方的所有通道都已经堵死，但是我们要注意到欧盟的卡车，还是被允许可以进入俄罗斯和白俄罗斯边境50公里的范围之内的检查站和监管仓换装的。同时格鲁吉亚、立陶宛、哈萨克斯坦的车队，也还是可以正常出入欧盟各国的。即使未来制裁进一步升级，相信市场也能适应这种变化。毕竟除了俄罗斯、白俄罗斯的车队，我们还有哈萨克斯坦、波兰、比利时、英国等车队可以选择。
卡航可能延误但不会瘫痪
受疫情影响，外国车队不能像疫情前那样进入新疆直接装货，而是需要中途卸货装货，将货物从新疆运往中国。再加上俄乌战争的影响，中间卸船装车的模式又要上演了。
针对目前的疫情与战争的状况，我们认为延误是正常的现象，但是说中欧卡航会完全瘫痪，福鑫欧洲卡航认为这是担忧过头了。欧洲、俄罗斯和中国，彼此做生意已经很多年，卡车运输也已经很多年。欧洲离不开俄罗斯的能源，同样也离不开来自中国制造的商品。卡航或许会出现延误，但彻底瘫痪、完全停运的状况，是不会出现的。
卡航时效慢是暂时的现象
目前卡航的延误，可以说只是受到疫情和俄乌冲突的影响，从长期来看，稳定下来的卡航，它的时效是越来越快的。目前福鑫国际快递的欧洲卡航时效，仍然稳定在20-25天。

面对现在的欧洲局势，福鑫国际快递目前的应对方案是 ：
在白俄罗斯明斯克进行更换波兰车，再进入欧盟；
或者由于明斯克换装拥堵情况下，我们就会去俄罗斯的保税仓换车，
我们用哈方的车辆就可以进入欧盟，但是名额是有限的。
后续我们会减少换装的次数，或者换装的速度加快，随机应变市场的变动。

卡航时效慢只是暂时性的，广大的跨境电商卖家和同行们，大可不必如此的风声鹤唳。