完美起步，晚刹车慢进快出，也把赛恩斯封在了Lec身后，出弯马上超越。
8圈结束就无限贴近Lec，排位赛法拉利单圈优势已经全被抹平。
第9圈发车短直道开DRS准备超越Lec，选择赛道中间入弯，最后完美超越。这里就有意思了，车手普遍反应迈阿密赛道非标准行车线的路面抓地力很差，而Max不在标准行车线也精准控车超了Lec。
52圈，同样的地方，佩雷斯选择同样的赛车线超赛恩斯时，赛恩斯同样卡死标准行车线，佩雷斯就没控制好刹车最终锁死。


纵观整场，Max完美发挥红牛赛车的优势，并且通过个人能力尽量抹平中低速弯的劣势，迅速追击并超越Lec。而佩雷斯在传感器故障导致动力损失之前，长时间无法更追上赛恩斯，更别谈超越。最后通过轮胎优势也没有成功超越。Max本场的正赛的发挥确实无懈可击，肉眼可见比Lec更好。