房价能给交通带来拥堵吗？随着城市的经济发展，生活品质不断提高，人口增加，出行工具也逐步在改进。原本被电动车行业认为的二流市场陕西来说，曾经电动车的销量呈几何倍数增长。主要是电动车出行更为方便，最重要的是还不堵车。但天气变化，如遇雨、雪、炎热天气，电动车并非首选，还会给出行带来诸多不便。
近些年来，从陕西车辆数据显示以及人均GDP来看，电动汽车需求量在逐步扩散，对于车辆的概念，已经再不是昂贵需要储备大量资金来购买，无论是二手车，还是电动汽车，几千甚至几万就可以拥有，越来越多的汽车在行驶中，道路拥堵再所难免，从拥堵的路段来看，车流量过大，限号虽能有效缓解还能抑制碳排放量，但人口流动却并没有停止。
人口流动主要来自于上、下班和孩子上、放学的接送。从居住地到工作地以及孩子学校，尤其是在道路交通枢纽处，交通拥堵也不足为奇了。然而，学校附近的学区房，房价高昂，距离学校较远的区域房价相对低廉，变相加剧了车流量，使得道路拥堵。早在以前就有专家设想性的分析，如果省内房价统一，不仅可以缓解交通带来的拥堵，同房产更换补差，不仅居住性的方便。如今，恰恰因为房价不均衡，造成人口向郊区迁移，从而导致大量人口高峰期再次涌入造成拥堵，这样想来也确实有一定道理，但省内统一房价谈何容易。从经济发展、物价、收入等等来看各市区域都有本质的区别，这一切也确实只能设想。不过，反向思维来看，房价确实也给交通拥堵带来了一方面的影响因素，这点是不可否认的。
中国的第七个国家级新区，“西咸新区”。如今交通逐步在发展，从西安地铁贯穿来看，短短的几年时间，延伸至西咸新区，地铁的便捷性，不像公交车停让行人，等待信号灯。地铁每站也仅需停靠2-3分钟，从西安贯穿西咸。我还记得早在几年前，位于“沣东新城”的“大沃城”，当时“大沃城”的标语就在地铁站进出口上方。当时房价以5000多/平方，如今的价位也是翻了近3倍多，均价在17000左右/平方。由此可见，这也是西咸新区房价飙升的真正原因，相对于如今“西咸”两地奔波的上班族来说，刚需买房确实不太友好。在出行选择上确实没有地铁的便捷，但房价低廉就要承受交通带来拥堵，对此你怎么看？
其实，达达房探长也有一些好办法，如果奔波于“西咸”两地可以选择地铁附近的房子，半径在1-2公里以内，或者更近、更远的楼盘选择性的购买。既然减排，选择绿色出行，像共享单车、电动车存放附近的出行方式，到达地铁站，再选择乘坐也可以解决房价和交通拥堵问题。
近些年来，从陕西车辆数据显示以及人均GDP来看，电动汽车需求量在逐步扩散，对于车辆的概念，已经再不是昂贵需要储备大量资金来购买，无论是二手车，还是电动汽车，几千甚至几万就可以拥有，越来越多的汽车在行驶中，道路拥堵再所难免，从拥堵的路段来看，车流量过大，限号虽能有效缓解还能抑制碳排放量，但人口流动却并没有停止。
人口流动主要来自于上、下班和孩子上、放学的接送。从居住地到工作地以及孩子学校，尤其是在道路交通枢纽处，交通拥堵也不足为奇了。然而，学校附近的学区房，房价高昂，距离学校较远的区域房价相对低廉，变相加剧了车流量，使得道路拥堵。早在以前就有专家设想性的分析，如果省内房价统一，不仅可以缓解交通带来的拥堵，同房产更换补差，不仅居住性的方便。如今，恰恰因为房价不均衡，造成人口向郊区迁移，从而导致大量人口高峰期再次涌入造成拥堵，这样想来也确实有一定道理，但省内统一房价谈何容易。从经济发展、物价、收入等等来看各市区域都有本质的区别，这一切也确实只能设想。不过，反向思维来看，房价确实也给交通拥堵带来了一方面的影响因素，这点是不可否认的。
中国的第七个国家级新区，“西咸新区”。如今交通逐步在发展，从西安地铁贯穿来看，短短的几年时间，延伸至西咸新区，地铁的便捷性，不像公交车停让行人，等待信号灯。地铁每站也仅需停靠2-3分钟，从西安贯穿西咸。我还记得早在几年前，位于“沣东新城”的“大沃城”，当时“大沃城”的标语就在地铁站进出口上方。当时房价以5000多/平方，如今的价位也是翻了近3倍多，均价在17000左右/平方。由此可见，这也是西咸新区房价飙升的真正原因，相对于如今“西咸”两地奔波的上班族来说，刚需买房确实不太友好。在出行选择上确实没有地铁的便捷，但房价低廉就要承受交通带来拥堵，对此你怎么看？
其实，达达房探长也有一些好办法，如果奔波于“西咸”两地可以选择地铁附近的房子，半径在1-2公里以内，或者更近、更远的楼盘选择性的购买。既然减排，选择绿色出行，像共享单车、电动车存放附近的出行方式，到达地铁站，再选择乘坐也可以解决房价和交通拥堵问题。
