翻开中国经济一季度成绩单,“稳”成为关键词,“进”的力量也在积蓄。表现在汽车行业,一季度,我国汽车产销量虽不及预期,但同比仍有微增,其中,新能源汽车增长势头强劲,产销量双双超过百万辆,呈不断突围向上姿态。
压力之下,中国汽车产业韧性强劲
当前,一些车企的日子并不好过,芯片短缺情况已持续近两年,而电池原材料价格快速上涨问题也尚未得到缓解。长期且持续的压力让一些车企不得不对产品价格进行上调。新华汽车了解到,近期,包括东风小康、爱驰、荣威在内的多家车企已对外宣布部分车型涨价的消息。
叠加疫情反复及油价变动等不可控因素,给正在复苏中求索的汽车产业蒙上了又一层阴影,两大以汽车为支柱产业的城市——长春与上海因新一轮疫情波及致使产业增速减缓情况对第一季度我国汽车产业产销亦造成不小冲击。
困境之下,中国汽车产业表现出强劲韧性。中汽协最新数据显示,3月,汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆,同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月,汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。尽管较去年同期相比,我国汽车3月产销量出现较大幅度下滑,但纵观全局,我国汽车产销量第一季度仍有微增。
压力之下,中国汽车产业韧性强劲
当前,一些车企的日子并不好过,芯片短缺情况已持续近两年,而电池原材料价格快速上涨问题也尚未得到缓解。长期且持续的压力让一些车企不得不对产品价格进行上调。新华汽车了解到,近期,包括东风小康、爱驰、荣威在内的多家车企已对外宣布部分车型涨价的消息。
叠加疫情反复及油价变动等不可控因素,给正在复苏中求索的汽车产业蒙上了又一层阴影,两大以汽车为支柱产业的城市——长春与上海因新一轮疫情波及致使产业增速减缓情况对第一季度我国汽车产业产销亦造成不小冲击。
困境之下,中国汽车产业表现出强劲韧性。中汽协最新数据显示,3月,汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆,同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月,汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。尽管较去年同期相比,我国汽车3月产销量出现较大幅度下滑,但纵观全局,我国汽车产销量第一季度仍有微增。