前期准备的工具：活动扳手或六角套筒，飞轮套筒，5mm内六角长扳手，橡胶锤，气嘴工具，干净的抹布，纸巾，干净的A4纸张或烧烤纸若干。一次性杯子2-3个，量杯一个。耗材方面：pm600润滑脂，15wt避震油，5wt阻尼油。
第一步，拆下前叉上多余的配件，如气室盖，锁死盖等等。把前叉外围先清理干净，确保没有灰尘沙粒等杂物，不然后续拆卸的时候很容易污染前叉内部造成磨损隐患。⚠️放掉气室空气。「清理的时候可以水洗一下擦干每一处细节，吹风机简单烘干一下死角缝隙。」
第二步，用扳手🔧慢慢松掉阻尼盖「有条件推荐使用套筒。这里我用的活动扳手，但是稍不注意就会刮伤附近漆面」。然后垂直拔出阻尼器，找个一次性杯子，将前叉倾斜缓慢倒出阻尼油到杯子里，如果阻尼油相对干净可以重复使用。然后用纸巾简单擦拭一下阻尼器上残留油物放在事先准备的A4纸上。然后推拉几下前叉，还可以继续倒出剩下的一部分阻尼油。

第三步，用飞轮套筒拆下气室密封盖，用气嘴工具拆下气嘴芯进行擦拭清洁。放置干净地方

第四步，可以准备拆卸底桶了。在这之前建议用纸巾搓成团塞住前面步骤拆下的阻尼和气室的顶部内桶，防止残留油污洒出来到处都是。
将前叉倒置，直接拔下阻尼下方底桶的龟兔调节旋钮，用内六角扳手伸进去拧松螺丝，同样气室低筒也拧松螺丝。但是先不要完全拧下来。用手紧握前叉外桶「或者固定在修车架上」，用橡胶锤用力敲击底桶螺丝，因为reba是隐藏叉脚，所以要先插入内六角扳手，再去敲击扳手。让内部阻尼杆和气压杆松脱即可。然后取下螺丝，倒出里面残留的润滑油「15wt」到另一个杯子里。

第五步，经过前面操作，可以很容易分离内外管了。大概图一样子，然后用卡簧钳「抱歉，前面最开始忘记说了这个工具」取下内桶底部固定气压杆阻尼杆的卡簧，就可以直接拔下来气压杆和阻尼杆了。同时可以顺便取下外桶的尘封弹簧圈，还有内侧的海绵圈。这里对于使用不久的前叉，阻尼杆和气压杆结构复杂，不建议进一步拆卸保养。我这次只是做活塞的润滑保养。「tips:好奇气压杆底下有个隐藏的弹性阀门，不知道什么作用，有没有大佬指点一下」

第六步，取下外桶尘封内部的海绵圈，将海绵圈用纸巾擦拭干净，浸泡到干净的15wt避震油里放着「这里我使用的是10wt,反正都差不多」。继续将之前拆下的阻尼杆气压杆每一处细节擦拭干净，气压杆顶部活塞的橡胶圈还有下方锥形橡胶套是可以取下来的，建议里面缝隙也擦拭干净，然后接触缝隙涂上pm600润滑脂再套回去。

第七步。到这里手上前叉上已经全部是油，拍的照片就比较少了。然后清洁一下外桶内壁，直接纸巾轻轻擦拭就可以。本来想撬下来外桶尘封的，纹丝不动死活取不下来。其中一侧尘封内侧的弹簧圈被我取下来塞不进去了，希望后续不影响使用。清洁好之后，给外桶内壁均匀涂上一层厚厚的pm600润滑脂即可。

第八步，开始给内桶部件做润滑。首先气压杆阻尼杆上面涂抹足够的润滑脂，包括活动活塞和杆子接触的部分都要涂上。涂抹后往复推动一下让润滑脂充分融合部件衔接部分。额外在活塞周边预留一部分润滑脂。因为后续使用过程中，随着行程活动，要有足够多的润滑脂备用。内管内壁也均匀涂抹润滑脂，建议用最长的中指深入涂抹，或借助小刷子也可以，越深越均匀越好。内管外围下半段也均匀涂抹一下。

后面就是组装步骤了。按照之前拆卸步骤装回气压杆阻尼杆，记得把底部卡簧装到位。将浸泡充分的海绵圈小心翼翼塞进外桶内壁原来位置，尽量不要挤压，并且要放置均匀平整。装好海绵后，横放外桶，再在尘封和海绵区域用注射器滴入几滴15wt避震油，缓慢转动覆盖均匀。并且气室盖螺纹处和密封圈涂抹均匀一层润滑脂，拧上气室盖，适当先打入5-10psi气压，让气压杆完全伸出来有一定支撑。然后将组装好的内桶插入外桶「记得尘封的弹簧圈要先套上去」。先不要插到底，用注射器从两边底桶螺丝孔各打入10ml左右15wt避震油，不能太多，否则影响行程。然后内桶推到底，拧上螺丝，拧紧一些。
最后正立前叉，往阻尼处倒入100ml左右5w阻尼油，装回阻尼器。

到这一步基本保养组装完成，可以先测试一下，前叉下压几次，是否可以顺利压到接近底部。如果压不动，说明阻尼油有点多了，可以再倒出来一部分。肩控锁死的车友，可以装上锁死旋钮试试锁死正常否，如果下压几次不能正常锁死，说明阻尼油少了。我的reba经过测试，发现60-110ml这个区间阻尼油，都是可以正常压缩和锁死的。
最后清洗一下前叉上的油，可以水洗。擦干净，将龟兔旋钮插回去。大功告成，前叉又润了。

大佬强

动手能力强的大佬

技术贴！！顶🔝！！

请问那个润滑脂能用一般的那种黄色的凝脂状的黄油嘛？不会有腐蚀密封圈，或者其他的危害吧？

收藏了！大佬这个叉用下来感觉怎么样，大震动和小震动过滤怎么样