解释的很详细了

顶

南下还是等 襄常 或者 南信合把

原文地址有吗？

关我们郑渝高铁啥事？

我做为小白问一个问题：我一直觉得站场改造虽然麻烦，虽然要花钱。但总比不改造造成开不了列车代价小。是我想的太简单了，比如改造费用就是运行十年都賺不回来，还是垄断企业没有压力就懒得改造，多做多错，少做少错？一直好奇哈。

想问一下，在武汉枢纽改造升级前，成渝东出走郑万线经武汉去上海方向的车次能安排几对？

汉十高铁走汉孝城际是最大的设计败笔

按铁路部门的答复，很难有这样的换向车。其实，汉口到合肥、南京、上海车很多，汉口站一小时内转车问题不大

早就知道这样受限制还不赶紧解决，拖了一年又一年，难怪成不了气候，你看看郑州，西安，合肥有这样的问题吗？

分析真么多，其实只要在汉孝城际与汉口站接轨的地方修一条向东的联络线，跳过汉口站，直达武汉站不就好了

两个红圈之间的位置就是急转弯加大坡道，直接从高架变成地面，中间还要上跨城市道路，这也是限制的重要原因

重庆-汉口走郑渝汉十比宁蓉能快多少？价格至少高不少吧。沪昆是贵阳进沪主线，渝贵2小时，渝沪想快去沪昆开标杆车去。到是贵阳可以开贵阳-汉口