集运运价已经连续10周走跌，但业界依旧看好今年市场，预期下个月开始运价将重新回升。
根据上海航交所3月25日公布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期为4434.07点，较之前一周下跌106.24点，跌幅2.3%，创下去年8月底以来低点。主要航线运价均有不同程度的下跌。
其中，远东到欧洲线九连跌，每TEU运价下跌204美元至6593美元，跌幅3%，续创去年 7 月中旬以来新低价，累计 2 个月来欧洲线运价跌幅15.8%。远东到地中海每TEU运价下跌114美元至6921美元，跌幅1.6%。
远东到美西线运价连跌三周，每FEU运价较之前一周下跌63美元至7960美元，是今年2月11日以来首次跌破8000美元。远东到美东线运价也续跌130美元至10504美元/FEU，创去年11月底以来的新低。另外，远东到新加坡每TEU运价下跌37美元至1098美元，跌幅3.2%。
虽然运价连跌，但集运业界对今年市场普遍持乐观态度，认为今年运价欲小不易，因为北美塞港情况依旧严重，欧洲也因战争问题港口作业受到影响，运价修正是反应市场淡季期间变动。而且即使处在淡季，运价仍在历史相对高点，预计进入第二季度后厂商出货需求将逐渐转强，越接近第三季度传统旺季市场表现越火热。
随着全球油价居高不下，从4月开始国际集运公司将陆续加征燃油附加费，亚洲集运公司也将调高综合附加费反映油价上涨及塞港等因素。
专家指出，想要减少因为燃油价格上涨而造成的成本增加，只能选择减速航行或收取紧急燃油附加费，但放慢航行速度意味着有效运力下降，按照市场供需逻辑看运价恐怕会续涨。预期此番加收附加费后，运价可能比之前再增加50%。
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