一站一站看，优势赛道分析了也没啥用

伊莫拉摩纳哥匈牙利新加坡

各家车队（至少牛奔）会一直研发升级的，而且这玩意也看临场调教（比如44这一场）所以现在预测没什么意义。当然目前看除了大直道之外还有常规超车点的赛道窝法应该都蛮勇

lec还好吧 毕竟和排位名次一样完赛 佩雷兹才是惨啊！

现在的情况其实很不明朗，光是看尾翼就能看出法拉利在吉达使用了很明显的高下压力设定（几乎和巴林使用的同款尾翼）个人认为澡盆设计本身就是在追求气动转换效率，避免过度依赖扩散器，按理说不像是高阻车应有的特性，现在的直道速度像是某种程度上的妥协，如果短时间内无法修改先走的设定，我认为以这台车的底子，阿尔伯特公园，加泰，保罗里卡德，横格罗宁这些比较考验综合气动性能，对应牵引力需求比较大又比较毁轮胎的赛道相比红牛会有些许优势，反过来红牛可能会在维伦纽夫，巴库，蒙扎，亚斯码头这类有长直道对后轮相对友好的赛道可能略有优势，纯属一家之言

不知道这款动力单元还能送出多少匹，目前这款车下压力机械抓地力都是很强的，要稳赢红牛需要弥补大直道和对手的差距

窝法DRS打开没比红牛快多少 红牛DRS打开 30-40的速度差距

摩纳哥应该是优势

排位赛Q3之前
我一度认为这站法拉利没戏了。。