回复：【自制】1.4米翼展 安225，开贴不定期更新

继续、机身成型
这种做法我给它起个名字叫easy- built，是一种不需要详细图纸，仅凭借三视图或者临摹飞机照片就能做出造型的制作方式，其优点是三个方向塑形、形体像真度八成以上，结构强度高尤其是炸机损伤极小，节省材料，不需要内部龙骨（也就等于不需要粘接的热熔胶）、节约重量，分段数少制作快速，十分方便，缺点是近距离观看效果不佳

副机身完工
之后起落架盘会安装在副机身的侧面，副机身与机身时间并非刚性连接、而是有一定的曲张间隙、所以在遭受暴力降落时可以很好的将撞击力度化解到机身各处、减少炸机损伤
目前已使用重量204/1850克（11%）

打会游戏睡了、今晚结束、明天晚上做主翼

支持，加油

主机翼完工
（由于碳杆还在路上，所以机翼有点耷拉，等碳杆一上去就能支棱起来了）
主机翼采用“单片有型翼”设计、是介于板机机翼和有翼型机翼的跨界版本，具备有型翼的博努利效应和板机机翼的轻量化，同样机翼面积的话比传统机翼减重30%以上、并且有型部分的造型能刻画出机翼的走向，所以不再需要龙骨，机翼强度高但不失柔韧性，耐炸且在空中造型优美
目前：330/1850克（17.8%已使用重量）

今天先这样，明天白天去飞场、晚上继续、后天可能下雨、可以做一天、争取周末空机完成

【3月20日】由于热熔胶包裹明天才能到（商家漏发）、目前热熔胶数量不足、所以今天停更、明晚继续

原本就剩两根胶棒，不知道该做点啥，后来破天荒的包裹到了、那就继续整活了
把机翼做了加强，然后有锁定了上反角，两段式的碳杆（其中短的从机身穿过、长的与机身分离），在保证基本机翼强度抗性前提下，可以产生类似真机的局部上反角（但锁定了其最大反角度），在之前的客机中运用的一种做法、已验证去优越性，所以在这架飞机上继续采用
已使用重量：396/1850克（19.9%）

引擎组件完工
采用的是大暴风4S版4300kv的11叶50涵道组（二真四假布局），涵道吊仓采用效率更高的长进气短排气布局，并安装有唇口，预计装机推力可达到厂家标称推力的90%左右

动力吊仓总装，然后是一些机翼组配件，比较细碎

前半段大部分完工了（不包括控制电装），整体效果初露端倪
到目前为止用掉了621/1850克重量，占最大起飞重量上限的33.5%，比预期的要轻

今天就到这，明晚争取把尾翼总成做完、这样后天晚上就基本完工了，比预想的要提前了

水平尾翼总成完工
（舵机、拉杆、舵角等调试时再安装）
平尾做了一定角度的V尾布局、可以有效控制客机类航模容易摆尾的特性，并且延缓失速尾旋的发生
已使用重量658/1850克（35.5%）

垂尾完工
692克，重量控制的还行