手上有16Ah黄，20Ah绿M2S，26Ah蓝，31Ah(M+)，42Ah，
首先搞清楚电池容量是安时，字母是Ah，电流是安倍，字母是A，很多人搞混乱，还有个与电动车动力关系最大的公式是：功率=电压X电流，电压随着电流输出而渐渐减少，而电流是不固定，不同情况放电不一样
接下来是小牛原厂最大电流数据：
黄35A(U+)，绿40A(m2s版)，蓝45A(U+)，红(M+)48A，白48A(U+)，这是手头上数据，但是小牛电池很多版本，像20A高达版听说放电是可以达45A，像M+红电非睿电原厂是35A通过修改可以变为48A，红电有很多版M2S版其32A，M+31A版，32A版，甚至见过有人卖33A，所以小牛会针对不同车型，不同市场在电池保护版上调不同数据，所以就算都是蓝电都可能放电不一样
电流响应：
电流响应直接影响提速反应，特别是电门一收一放，几个电池会有明显差别
白>红>绿>蓝>黄，白和红动力反应是一样，但电流衰退就不一样，一会说说，最特别是绿，绿是M2S原配20Ah矮电，正常来说绿是比不上蓝，因为蓝是动力版电池，但可能绿是新型矮电，所以小牛给了10个功率管，导致动力响应更好点，因为U+系列黄绿电是8个功率管，但是绿电强于蓝电只限于头20%电量，当低于80%时动力会越来越减少
电流衰减：
随着电压减低，想获得与满电时动力就需要加大放流，这就是为什么电量越来越低，而动力也慢慢变差，爬坡时更明显
衰退少排名：白>红>蓝>绿>黄
白电有些人说虚标，续航拉跨，这是白电能在电压越来越低情况下，能调节加大电流输出，所以白电50%电量时能保持90%动力输出，不会有明显感觉动力衰退，白电如果在持续时速50时，其实耗电量不会低于红电，但如果持续时速30时续航会就很多，所以白电不是简单容量增大，在电流输出控制上也与别的电明显不一样，红电虽然动力响应一样，但当电量只剩50%时动力只比蓝电强一点点，之前说过绿电强于蓝电，那是电量约90%，低于50%动力衰减明显，低于40%很肉了
说这话题肯定有很多杠精又来杠我，毕竟贴吧是杠精集中地，说什么都会有人来怼我，肯定很多人会说小牛电怎么不好，为什么不买第三方，我观点是这样，首先原厂电可靠性更高，这是肯定的，第二其实小牛电池可玩性很高，试问有什么品牌的原厂电有小牛的容量类别多，不但类别多，而且不同电池也会对性能有影响，像高达牌就是高性能20Ah，第三，流通快，至少70%的牛友还是用原厂电，而在广州小牛市场占有率高，所以买个26Ah才1千左右，不用就卖出去，基本不亏，对于有长续航需求建议用第三方，就算是42Ah，小牛的电是适合市区使用，作为原厂800W电机来说，45A放流已经非常足够使用，纵横所有新国标电动车，就小牛的电池有这放电能力，如果追求速度建议上60或72V，放流30A动力都比48V强得多，并且更省电