此消息及项目地址位置图转自微信公众号《城头山视窗》
来源：长江日报官方账号
长江日报大武汉客户端2月27日讯（记者龚萍 通讯员邓达 曹雪）湖北省将再建一座长江大桥，又将产生一个桥梁世界之最。长江日报记者从中铁大桥院获悉，28日，由湖北省交投联合体投资建设，中铁大桥院勘测设计的荆州李埠长江公铁大桥将正式开建，该桥为世界最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥。
开建的荆州李埠长江公铁大桥路线整体呈南北走向，距既有荆州长江公路大桥上游15.4公里处，承担二连浩特—广州高速公路改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。项目被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。
李埠长江公铁大桥效果图。通讯员邓达 曹雪供图
中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，大桥将采用公铁分层布置，采用主跨1120米斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案，该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。
据悉，该座长江大桥的建成也将对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局起到重要作用，对助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展、推动荆州打造鄂中省域区域性中心城市、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进疫后经济恢复和稳定增长都具有重要意义。
大家注意这个官方的示意图最下端，荆荆高铁南延的标示为 常德或岳阳的提示。
我的预想和愿景
荆州李埠长江公铁两用桥，最初规划是二广高速、国道207荆州城区绕城线工程公路桥，后来改成了公路铁路两用桥。这座桥是也是荆门至荆州南延到岳阳或常德的铁路桥。
虽然现在湖北省、湖南省十四五规划中都没有明确这个南延到底是荆岳城际还是荆常城际。但我们可以料想，既然巨资建设了公铁两用大桥，如果不充分利用就是浪费！
下图为官方发布湖南省十四五规划中涉及铁路章节的示意图
按照国家2016年中长期铁路规划中有荆岳城际，那么就是这条线路坐实，也要在华容进入湖南。那也就是说会通过公安向东到华容。湖南省十四五规划中有一条铁路规划示意图，就是从石门经津澧到华容的线路。这条路也许是以后武贵线的一段。
同时，国家十四五综合交通规划中也明确表示，八纵八横国家干线铁路也需要支线和辅线形成网络。这样下来，呼南高铁即使暂定宜昌到常德，那荆荆南延到华容到岳阳、到常德（常岳昌铁路）、到津澧至石门接张吉怀都成网了。
大家留意第二张湖南省十四五规划铁路建设示意图，有一条蓝色的线路是石门到华容位置连接荆州到岳阳的线路。我估计如果国家十四五规划确定呼南高铁走宜昌石门到常德，荆州到岳阳的话，那么这条蓝色的线路就是石门经津澧到华容接岳阳、接荆州的最有可能的线路。因为这样的话，就是利用国家现有的规划不变，并按照国家支线、辅线形成网络的精神性价比最可能的方案。
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长江日报大武汉客户端2月27日讯（记者龚萍 通讯员邓达 曹雪）湖北省将再建一座长江大桥，又将产生一个桥梁世界之最。长江日报记者从中铁大桥院获悉，28日，由湖北省交投联合体投资建设，中铁大桥院勘测设计的荆州李埠长江公铁大桥将正式开建，该桥为世界最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥。
开建的荆州李埠长江公铁大桥路线整体呈南北走向，距既有荆州长江公路大桥上游15.4公里处，承担二连浩特—广州高速公路改线、荆荆铁路南延及城市道路的综合交通功能。项目被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。
李埠长江公铁大桥效果图。通讯员邓达 曹雪供图
中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，大桥将采用公铁分层布置，采用主跨1120米斜拉悬索协作体系钢桁梁桥方案，该桥型是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。
据悉，该座长江大桥的建成也将对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局起到重要作用，对助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展、推动荆州打造鄂中省域区域性中心城市、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、促进疫后经济恢复和稳定增长都具有重要意义。
大家注意这个官方的示意图最下端，荆荆高铁南延的标示为 常德或岳阳的提示。
我的预想和愿景
荆州李埠长江公铁两用桥，最初规划是二广高速、国道207荆州城区绕城线工程公路桥，后来改成了公路铁路两用桥。这座桥是也是荆门至荆州南延到岳阳或常德的铁路桥。
虽然现在湖北省、湖南省十四五规划中都没有明确这个南延到底是荆岳城际还是荆常城际。但我们可以料想，既然巨资建设了公铁两用大桥，如果不充分利用就是浪费！
下图为官方发布湖南省十四五规划中涉及铁路章节的示意图
按照国家2016年中长期铁路规划中有荆岳城际，那么就是这条线路坐实，也要在华容进入湖南。那也就是说会通过公安向东到华容。湖南省十四五规划中有一条铁路规划示意图，就是从石门经津澧到华容的线路。这条路也许是以后武贵线的一段。
同时，国家十四五综合交通规划中也明确表示，八纵八横国家干线铁路也需要支线和辅线形成网络。这样下来，呼南高铁即使暂定宜昌到常德，那荆荆南延到华容到岳阳、到常德（常岳昌铁路）、到津澧至石门接张吉怀都成网了。
大家留意第二张湖南省十四五规划铁路建设示意图，有一条蓝色的线路是石门到华容位置连接荆州到岳阳的线路。我估计如果国家十四五规划确定呼南高铁走宜昌石门到常德，荆州到岳阳的话，那么这条蓝色的线路就是石门经津澧到华容接岳阳、接荆州的最有可能的线路。因为这样的话，就是利用国家现有的规划不变，并按照国家支线、辅线形成网络的精神性价比最可能的方案。
