飞机加油车航油加注车厂家直销：187-2792-9990肖经理
航油机动加注设备采用车载式，具有机场内行驶能力；配置有罐体总成、加油系统、装油系统、冷却系统等系统，实现燃油装载、运输、加注、冷却等功能。其主要技术指标如下：1.1.1 汽车底盘a) 底盘应选用成熟产品；b) 底盘应易于驾驶；c) 底盘应便于维护，常规4S店即可完成保养；d) 单人可完成装油、加油过程中加注设备相关工作；驾驶室准乘人数：≮2人。1.1.2 罐体总成a) 罐体结构应牢固、安全、可靠；b) 罐内设置有防浪板，减小车辆在运输过程中罐体里液体的冲击力，保证运输安全；c) 罐体设置呼吸阀，平衡罐内外压力；d) 罐体顶部设置有可折叠式护栏，人员工作时，可将护栏扶起，用于安全防护；不用时可将护栏放下，降低整车高度，提高通过性；e) 罐体额定容积：5000L。
1.1.3 加油系统a) 加油系统具备压力加油和重力加油两种模式；b) 两种加油模式均具有航油过滤功能，过滤精度≯8μm；c) 两种加油模式均设有流量计（可回零），可实时显示整个加注过程中的航油流量，显示精度为：±0.2%；d) 加油前，设备有自带装置能够进行燃油水分和污染物检测；e) 加油时，车辆具有防静电措施，将机体、车辆、加油口三者电势平衡并接地；f) 重力加油前，可进行流量及压力调节，最大重力加油流量：≮300L/min，加油压力：0～0.2Mpa可调；g) 压力加油参考GJB 716《飞机地面压力加油系统通用规范》执行。1.1.4 装油系统a) 装油系统用于为加注设备装载航油；b) 燃油装载具有过滤功能，过滤精度≯8μm；c) 最大装油流量：1000L/min。
1.1.5 冷却系统a) 重力加注航油时，可对航油进行冷却，保证进入飞机内部的航油温度控制在一定范围内；b) 重力加油流量＜60L/min时，可将航油从45℃冷却至20℃及以下。1.1.6 总体要求a) 设备使用时不允许对地勤人员造成伤害；b) 设备工作时不应对飞机系统或周边设备产生电磁干扰；c) 与航油相关设备应满足防爆要求，确保设备安全、可靠；d) 发生意外情况时，应能及时中断装油、加油过程，保证人员及装备安全；e) 设备依靠自身实现供电，无需外部供电；f) 系统满足昼夜工作的能力；g) 培训：承制商需免费提供每套设备至少4人的使用和维护培训。1.2 机械接口要求1.2.1 安装接口加注设备的压力加油接口按GJB 60执行；重力加油接口满足通过重力加油器加油要求。1.2.2 外廓尺寸要求满足铁路运输、公路行驶及运输尺寸限制。
1.2.3 叉车接口无。1.2.4 吊装接口可进行整体吊装。1.2.5 重量要求整体重量：≯5T（空重）。1.2.6 结构要求结构合理、易于检查维修。 1.3 电气接口要求无。1.4 产品接地要求设备应具有防静电及防雷击措施。1.5 电源特性要求无。1.6 互换性要求同一型号的设备和组件均可互换。1.7 电磁兼容要求无。1.8 通风散热形式和散热量无。1.9 寿命要求寿命：20年；
商保期：3年或5万公里。（商保期内，厂家免费完成用户的应急抢修处理和定期维护保养；商保期外，在用户长期使用地点，厂家需提供定期保养场所或保养服务。）1.10 维修性1.10.1 维修性定性要求无。1.10.2 维修性定量要求无。1.11 可靠性要求1.11.1 可靠性定性要求无。1.11.2 可靠性定量要求无。1.12 测试性要求1.12.1 测试性定性要求无。1.12.2 测试性定量要求无。
1.13 安全性要求设备应按GJB 900-1990《系统安全性通用大纲》，进行安全性设计；所有固定螺栓和安全销均设有保险措施，不因包装、固定失误导致产品损坏。设备应满足加油设备相关安全标准要求。1.14 环境要求可采用试验、同类设备类比、分析方法，确保设备必须满足以下环境要求。1.14.1 温度要求工作温度：-25℃~55℃；贮存温度：-40℃~70℃。1.14.2 湿热要求无。1.14.3 霉菌、腐蚀要求按GJB 1132-1991《飞机地面保障设备通用规范》
单仓，铝合金材质5182，筒体5.5mm,封头5.7mm，罐顶正中一只铝合金欧标人孔带内置呼吸阀，罐顶两侧手动铝合金护栏，配铝合金后爬梯（活动可拆卸式）。2、操作柜（铝合金）内防爆灯一套，操作柜外配备静电卷盘一套，加油泵：铝合金油泵（机械密封式），流量计：重庆仪表0.2级精度，通径50腰轮流量汁，过滤分离器：5芯过滤（含2根分离和3根聚结滤芯，具备排沉、取样功能，滤芯精度为5微米）。重力加油方式：飞机加油车专用卷盘及枪（20米），（手动加油卷盘20米长，φ25直径的软管，流量100-150L./min），2.5寸出口，带防溢流探杆，带油气回收、带航空接头阀，液位计：10寸铝合金表盘，操作控制：集成控制系统，罐体内部做钝化，保证油品质量。
飞机航空汽油航空柴油加油车厂家直销187-2792-9990 肖经理
航油机动加注设备采用车载式，具有机场内行驶能力；配置有罐体总成、加油系统、装油系统、冷却系统等系统，实现燃油装载、运输、加注、冷却等功能。其主要技术指标如下：1.1.1 汽车底盘a) 底盘应选用成熟产品；b) 底盘应易于驾驶；c) 底盘应便于维护，常规4S店即可完成保养；d) 单人可完成装油、加油过程中加注设备相关工作；驾驶室准乘人数：≮2人。1.1.2 罐体总成a) 罐体结构应牢固、安全、可靠；b) 罐内设置有防浪板，减小车辆在运输过程中罐体里液体的冲击力，保证运输安全；c) 罐体设置呼吸阀，平衡罐内外压力；d) 罐体顶部设置有可折叠式护栏，人员工作时，可将护栏扶起，用于安全防护；不用时可将护栏放下，降低整车高度，提高通过性；e) 罐体额定容积：5000L。
1.1.3 加油系统a) 加油系统具备压力加油和重力加油两种模式；b) 两种加油模式均具有航油过滤功能，过滤精度≯8μm；c) 两种加油模式均设有流量计（可回零），可实时显示整个加注过程中的航油流量，显示精度为：±0.2%；d) 加油前，设备有自带装置能够进行燃油水分和污染物检测；e) 加油时，车辆具有防静电措施，将机体、车辆、加油口三者电势平衡并接地；f) 重力加油前，可进行流量及压力调节，最大重力加油流量：≮300L/min，加油压力：0～0.2Mpa可调；g) 压力加油参考GJB 716《飞机地面压力加油系统通用规范》执行。1.1.4 装油系统a) 装油系统用于为加注设备装载航油；b) 燃油装载具有过滤功能，过滤精度≯8μm；c) 最大装油流量：1000L/min。
1.1.5 冷却系统a) 重力加注航油时，可对航油进行冷却，保证进入飞机内部的航油温度控制在一定范围内；b) 重力加油流量＜60L/min时，可将航油从45℃冷却至20℃及以下。1.1.6 总体要求a) 设备使用时不允许对地勤人员造成伤害；b) 设备工作时不应对飞机系统或周边设备产生电磁干扰；c) 与航油相关设备应满足防爆要求，确保设备安全、可靠；d) 发生意外情况时，应能及时中断装油、加油过程，保证人员及装备安全；e) 设备依靠自身实现供电，无需外部供电；f) 系统满足昼夜工作的能力；g) 培训：承制商需免费提供每套设备至少4人的使用和维护培训。1.2 机械接口要求1.2.1 安装接口加注设备的压力加油接口按GJB 60执行；重力加油接口满足通过重力加油器加油要求。1.2.2 外廓尺寸要求满足铁路运输、公路行驶及运输尺寸限制。
1.2.3 叉车接口无。1.2.4 吊装接口可进行整体吊装。1.2.5 重量要求整体重量：≯5T（空重）。1.2.6 结构要求结构合理、易于检查维修。 1.3 电气接口要求无。1.4 产品接地要求设备应具有防静电及防雷击措施。1.5 电源特性要求无。1.6 互换性要求同一型号的设备和组件均可互换。1.7 电磁兼容要求无。1.8 通风散热形式和散热量无。1.9 寿命要求寿命：20年；
商保期：3年或5万公里。（商保期内，厂家免费完成用户的应急抢修处理和定期维护保养；商保期外，在用户长期使用地点，厂家需提供定期保养场所或保养服务。）1.10 维修性1.10.1 维修性定性要求无。1.10.2 维修性定量要求无。1.11 可靠性要求1.11.1 可靠性定性要求无。1.11.2 可靠性定量要求无。1.12 测试性要求1.12.1 测试性定性要求无。1.12.2 测试性定量要求无。
1.13 安全性要求设备应按GJB 900-1990《系统安全性通用大纲》，进行安全性设计；所有固定螺栓和安全销均设有保险措施，不因包装、固定失误导致产品损坏。设备应满足加油设备相关安全标准要求。1.14 环境要求可采用试验、同类设备类比、分析方法，确保设备必须满足以下环境要求。1.14.1 温度要求工作温度：-25℃~55℃；贮存温度：-40℃~70℃。1.14.2 湿热要求无。1.14.3 霉菌、腐蚀要求按GJB 1132-1991《飞机地面保障设备通用规范》
单仓，铝合金材质5182，筒体5.5mm,封头5.7mm，罐顶正中一只铝合金欧标人孔带内置呼吸阀，罐顶两侧手动铝合金护栏，配铝合金后爬梯（活动可拆卸式）。2、操作柜（铝合金）内防爆灯一套，操作柜外配备静电卷盘一套，加油泵：铝合金油泵（机械密封式），流量计：重庆仪表0.2级精度，通径50腰轮流量汁，过滤分离器：5芯过滤（含2根分离和3根聚结滤芯，具备排沉、取样功能，滤芯精度为5微米）。重力加油方式：飞机加油车专用卷盘及枪（20米），（手动加油卷盘20米长，φ25直径的软管，流量100-150L./min），2.5寸出口，带防溢流探杆，带油气回收、带航空接头阀，液位计：10寸铝合金表盘，操作控制：集成控制系统，罐体内部做钝化，保证油品质量。
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