讲这些没用，改变不了卫国战争大部分是苏联靠自己国力打赢的事实。实际上更应该讲的是二战前美国对苏联工业建设的帮助，你能相信一个国家靠粮食出口就能建立一个完整旁大的工业体系吗？除了苏联还能有哪个例子？那实际上是美国对欧洲的布局，让欧洲国家有实力打起来打烂了，这才是重点

西方的援助在43年下半年和44年开始大量到达，苏联人非常果断的降低了自身武器生产的规模和军备投入比例，把很大部分国内战争资源转到民用生产和教育上以恢复经济

别的东西都是老僧常谈的话题，在吧內有很多旧帖。楼主不想看到的内容，基本都有，基本构成了逐条反驳。
这里主要对援引朱可夫的言论比较感兴趣。我见过两个版本关于他高度评价美援的言论。一说63年接受美国记者采访时说；一个就是楼主转帖提供的说法。遗憾的是，孤陋寡闻如我，没找到原始出处。
但这里有几个问题：
1,苏联内务部在贝利亚死后就被拆分了，何来65—66年监听朱可夫一说？（当时监听朱可夫的其实是kgb)
2,朱可夫这句话究竟是65年还是66年说的呢？难道一句话反复念叨两年？
3,实际上援苏租借物资中只不到10%是1942年送到的，期间还因为p17船队覆灭而中断三个月。该年各项援助物资与苏联自产相比比重很小。以人们津津乐道的铝为例。42年到岸的援助铝材只有五千吨左右，同期苏联铝材产量是五万多吨。
考虑到朱可夫这句话的真实性，“撑不过1942年”是句很可疑的话。

苏联租借法案海上 运输线


来自美国和加拿大的船舶，大都聚集在阿留申群岛的聚集的乌纳拉斯卡。每年夏季，有一部分船只在经验丰富的船长带领下，向北到达普罗维登斯湾。然后经过白令海峡进入北冰洋，到西伯利亚地区河流入海口处的城市卸货。这部分物资大约有45,2393吨，其中不少都是为阿拉斯加-西伯利亚空中走廊准备的飞机油料。
剩下的船只会向西航行，绕过科曼尔多群岛，然后沿着堪察加半岛南下。通常在夏季，那些携带非军事物资的船会直接穿过宗谷海峡到达符拉迪沃斯托克。到了冬季，这些船只又会南下绕过九州岛，从对马海峡北上到达符拉迪沃斯托克。至于装载军事物资的船只，他们必须在彼得罗巴甫洛夫斯克卸载掉一部分货物。然后经过鄂霍次克海，在这里又有部分船只北上在马加丹卸货。剩余的则穿过萨哈林岛与大陆之间的鞑靼海峡，向南到达符拉迪沃斯托克。

最主要是380万张机床

别吹了朋友，无脑德棍别来了行吗，第一批援苏的瓦伦丁在41年末才到达莫斯科，其他才陆续运抵苏联，勉强赶上了莫斯科保卫战，而之后苏军迅速发动大反攻，这些坦克只能补充了苏军的力量

我几年前就看过一个主题贴，引用俄罗斯档案详细介绍盟国援苏物资。
所以那个拿着美援和美国争霸的苏联，某种程度上应该感谢二战这个机遇让它多续了些时间，可怜的是那些普通老百姓。

“苏联的主要产油地区是哪里？西西伯利亚、伏尔加——乌拉尔、外高加索，而这些地方在战争初期都被破坏了．”
那个位面德军打到西西伯利亚和乌拉尔了？你莫不是被人家钓鱼文钓上来了了🎣

“1941年苏联自己生产的高品质航空油只能满足其需求的4%”开始也是“根据苏联社会科学院经济研究所《苏联社会主义经济史》整理”？你造谣吧？

你什么成分？

这种人建议吧主踢出去

我现在就有《苏联社会主义经济史》全七册，你告诉我这个援助清单在哪一册哪一页

讨论这些没什么意义，你以为数字是完全客观的，实际上数字也是有“党性”的，取决于你如何去解释它。几十年来，无论是你想说明没有租借法案苏联就玩完，还是没有租借法案苏联也没啥大的影响，两方都能丢出一堆数据来。但是当时冷战还没开始呢，1941年之前的美国也还在“孤立主义”，俄国内战时期的干涉也是打酱油，一五计划的时候还援助过苏联，事先和你无冤无仇，意识形态的对立也还是比较淡的。明明同在反fxs的大旗下，你何必争这些

租借物资或许不是决定性的，但是在德国重装备产量非常少、苏军装甲兵训练不合格的1942年，西线空战和潜艇战的重装备产能牵制作用可能被低估了。