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春运的客流都比较一般,想加车挺难的

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建冠上的各站基本省内客流为主,所以走赣龙的普速和走昌福的动车不大可能改线走建冠的。昨天在建宁北转车,D9997重连车,建宁县北下车不到10人,候车时南昌武汉方向上车人数也不到20人。长沙,武汉和重庆过来的车在建宁北下车的也很少。
查了一下余票,宁化到厦门提前一天也票源充足。去厦门方向通过龙岩中转也基本能满足要求了。
看看兴泉通车后,宁化能不能蹭点过路车。
D740没坐过(去年11月本来买了,后来以因疫情取消了),不知道在宁化客流怎样。


IP属地:福建来自Android客户端1楼2022-02-09 22:47回复
    车次太少恶性循环,宁化到厦门大巴又涨到155元了


    IP属地:福建2楼2022-02-11 09:20
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      2025-06-23 05:03:31
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      建冠线这么好,本来可以普速改线的,偏不改,特意新增,搞的成本大,普速走赣龙,难道有很多人下?明明厦门到南昌这一段目前来说是最近的线,那些普速改走这里是最佳的选择,车次多了,自然有人做了


      IP属地:福建3楼2022-02-11 14:02
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        想想厦门北上走赣州,需要掉头,进站出站,白白浪费这么多时间,且赣州一带又不缺这些普速,为啥还一扎堆往哪里挤,还有厦门到南昌一堆D和G,D可以分点也不过分


        IP属地:福建4楼2022-02-11 14:05
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          疫情+高速免费,更多的人选择自驾(私家车),建宁本来人口就少,沿线的客流主要看宁化、连城。疫情稳定,客流肯定上来。目前是直达福州、厦门的车次太少了,客流提不上来。


          IP属地:福建5楼2022-02-11 17:34
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            兴泉铁路6月份开通以后看看宁化会不会开始发车,规划是宁化到安溪东一天8对车,会不会开就不知道了


            IP属地:福建来自Android客户端6楼2022-02-11 19:36
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              省外过来的车春节期间限售严重中途站没票额下车人很少也正常,再加上建宁人口基数少客流方向主要省内这也没啥奇怪的


              IP属地:福建来自Android客户端7楼2022-02-12 07:09
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                体验过年前27号厦门回宁化区间厦门站上次人数超800人,由于人太多两个检票口一起检票害我以为是重联车了,宁化下车人数也是超级多像终点站一样,2月7号宁化~厦门区间也是爆满宁化上车估计有近500人,年前5天厦门~宁化区间和2月4号~9号宁化~厦门区间也是一票难求。


                IP属地:福建来自Android客户端8楼2022-02-12 07:23
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                  2025-06-23 04:57:31
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                  厦门~浦梅区间各站主要是厦门发车时间太早岛外的很多都赶不上,厦门站到达时间比较晚客流会稍微差点,不过客流也需要慢慢培养,到时候希望能新增一班下午六七点厦门北始发宁化和早上八点多宁化始发厦门北的动集。


                  IP属地:福建来自Android客户端9楼2022-02-12 07:30
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                    把D745改线走浦梅到厦门就可以解决宁化到厦门早班车问题和厦门回宁化晚班车问题。方便宁化人来厦门旅游出差。
                    把D739走昌福延伸到福州增加客流量。


                    IP属地:福建10楼2022-02-12 15:44
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