1月14日，大众网·海报新闻记者从东营市人民政府新闻办公室举行的新闻发布会上获悉，《东营近海船舶航路规划》已经市政府同意，并于2021年12月31日由东营市交通运输局、东营市海洋发展和渔业局、东营市自然资源和规划局、东营海事局4部门联合印发实施。

近年来，市委、市政府高度重视东营港建设发展，谋划推动实施了一大批港口建设项目，推动东营港实现了迅猛发展，目前，东营港港口吞吐量突破6000万吨，已经成为环渤海地区以液体散货运输为主的重要港口。随着东营港的快速发展，近海水域船舶交通流量迅速增长，船舶大型化趋势日益明显，通航环境愈显复杂。同时，全市近海海域除港口码头及进出港船舶外，还有大量海上石油平台及服务船舶，而且近海海域渔船数量多，渔汛期间商船与渔船混杂。加之，海上风电、光伏发电产业逐渐兴起，亟需对近海船舶航路进行统筹规划，以提升船舶航行安全和通行效率。
为统筹水路运输、渔业、海洋石油、海上电力等综合需求，保障东营海上交通安全，经市委、市政府同意，2020年以来，由东营市交通运输局牵头，联合东营海事局、市海洋发展和渔业局、市自然资源和规划局等部门，开展了《东营近海船舶航路规划》的研究编制工作。

《东营近海船舶航路规划》按照“7+1+1”的方案进行航路规划，即规划7条双向航路、1条推荐航线、1条渔船航路。所规划航路，不仅实现了东营市港口及船舶重点作业水域、国家主要航路、全省重要航路的有效衔接，打造了全市海上船舶安全、有序、高效航行的重要通道，而且对于促进全市海洋经济协调发展有着重要现实意义。

为保障航路通航安全，在此提醒过往船舶：一是船舶在航路内航行时，应当严格遵守《1972年国际海上避碰规则》，谨慎驾驶，保证航行安全。二是船舶在航路交汇区域、锚地附近水域、渔船活动密集区域航行时，应加强瞭望，及时掌握周边动态，有效采取避让措施。三是除船舶失控、紧急避险、发生意外事故等情况下，禁止船舶在航路内抛锚、滞航。四是禁止在航路或航路保护区内下网捕捞、渔业养殖、能源开发等有碍航行安全的行为。

近年来，市委、市政府高度重视东营港建设发展，谋划推动实施了一大批港口建设项目，推动东营港实现了迅猛发展，目前，东营港港口吞吐量突破6000万吨，已经成为环渤海地区以液体散货运输为主的重要港口。随着东营港的快速发展，近海水域船舶交通流量迅速增长，船舶大型化趋势日益明显，通航环境愈显复杂。同时，全市近海海域除港口码头及进出港船舶外，还有大量海上石油平台及服务船舶，而且近海海域渔船数量多，渔汛期间商船与渔船混杂。加之，海上风电、光伏发电产业逐渐兴起，亟需对近海船舶航路进行统筹规划，以提升船舶航行安全和通行效率。
为统筹水路运输、渔业、海洋石油、海上电力等综合需求，保障东营海上交通安全，经市委、市政府同意，2020年以来，由东营市交通运输局牵头，联合东营海事局、市海洋发展和渔业局、市自然资源和规划局等部门，开展了《东营近海船舶航路规划》的研究编制工作。

《东营近海船舶航路规划》按照“7+1+1”的方案进行航路规划，即规划7条双向航路、1条推荐航线、1条渔船航路。所规划航路，不仅实现了东营市港口及船舶重点作业水域、国家主要航路、全省重要航路的有效衔接，打造了全市海上船舶安全、有序、高效航行的重要通道，而且对于促进全市海洋经济协调发展有着重要现实意义。

为保障航路通航安全，在此提醒过往船舶：一是船舶在航路内航行时，应当严格遵守《1972年国际海上避碰规则》，谨慎驾驶，保证航行安全。二是船舶在航路交汇区域、锚地附近水域、渔船活动密集区域航行时，应加强瞭望，及时掌握周边动态，有效采取避让措施。三是除船舶失控、紧急避险、发生意外事故等情况下，禁止船舶在航路内抛锚、滞航。四是禁止在航路或航路保护区内下网捕捞、渔业养殖、能源开发等有碍航行安全的行为。
