丑话说前头，零百提升不大，因为零百看的就是高转那一哆嗦，马自达设计特性就是5000转以后扭矩快速下滑，阿特兹2.5大概是5300-5500转开始掉马力，如果不头段中段一起换了，零百很难明显提升。
刷完程序提升比较明显的，
第一个是低扭，不降档在三千转以下加速也快了不少。路上跟车，小加速快很多，现在我稍微动动脚就70加速到80了，这搁别的车，动都不带动的，所以油耗更看脚上功夫了
二是降档速度快，以前虽然6降2，6降3也挺快，但换挡的时候总有空转动力中断现象，踩到降档开关，感觉动力一下子断了，人都往前倾，离合器断开太久的感觉，现在不会了，降档动力衔接丝滑。比如两条车道前面有一左一右两个车中间有一个车身位想超车，一脚下去稳步加速就超了，原厂有时候踩的急降的档多，车就在越线的时候突然空转，失去动力慢了一下，可难受又危险，现在就不会了，降档太爽
三是降档灵敏度高了，这个看个人喜好，我让大佬给我调到了最灵敏，大概踩20%就会降档，也可以控制油门不降档，我个人非常喜欢，缺点就是，油耗会比以前难控制，我倒还行之前试车干到9.1，现在9.0了
四是全段扭力提升，2800转开始发力到5500转左右，动力最好的是4000-5500这段，80-200加速提升大。我测试只跑到170左右，具体的数据也没测没找到那么长的路，路况不允许，原厂刹车也不太允许。。我换了同一家买的中段带消音鼓排气，63mm管径，高转稍微好些，头尾段原装的，声音大了点，如果头段也换了声音估计自己都接受不了了。
五刷了M档破转，如镇楼图示现在手动2档可以7400转开到100公里速度，这个在山路上如果要超车，有时候就是不想挂三挡，可以用一下，高转因为掉马力，真地板油加起速目前也没什么帮助，还是五千多转就换挡了快
六 没拉马力机，店家把电脑设备给我寄过来，远程看数据流调，我就负责开车，那天从九点搞到十二点多。最后效果我是满意的。
现在知道的数据，特调之后，应该是只能加95的油（我本来加的也是95）轮上170匹左右，扭矩260牛米左右，这个没上马力机，估计的值，可以找几张2.5拉马力机的曲线图给你们参考参考。地板油的时候，空燃比比原厂高，调到12.5了。扭矩请求开放到335，这个只是个上限，这边天气相对冷，不一定都能达到的。特调价格2k，消音中段1200差点忘了大家关心的
刷完程序提升比较明显的，
第一个是低扭，不降档在三千转以下加速也快了不少。路上跟车，小加速快很多，现在我稍微动动脚就70加速到80了，这搁别的车，动都不带动的，所以油耗更看脚上功夫了
二是降档速度快，以前虽然6降2，6降3也挺快，但换挡的时候总有空转动力中断现象，踩到降档开关，感觉动力一下子断了，人都往前倾，离合器断开太久的感觉，现在不会了，降档动力衔接丝滑。比如两条车道前面有一左一右两个车中间有一个车身位想超车，一脚下去稳步加速就超了，原厂有时候踩的急降的档多，车就在越线的时候突然空转，失去动力慢了一下，可难受又危险，现在就不会了，降档太爽
三是降档灵敏度高了，这个看个人喜好，我让大佬给我调到了最灵敏，大概踩20%就会降档，也可以控制油门不降档，我个人非常喜欢，缺点就是，油耗会比以前难控制，我倒还行之前试车干到9.1，现在9.0了
四是全段扭力提升，2800转开始发力到5500转左右，动力最好的是4000-5500这段，80-200加速提升大。我测试只跑到170左右，具体的数据也没测没找到那么长的路，路况不允许，原厂刹车也不太允许。。我换了同一家买的中段带消音鼓排气，63mm管径，高转稍微好些，头尾段原装的，声音大了点，如果头段也换了声音估计自己都接受不了了。
五刷了M档破转，如镇楼图示现在手动2档可以7400转开到100公里速度，这个在山路上如果要超车，有时候就是不想挂三挡，可以用一下，高转因为掉马力，真地板油加起速目前也没什么帮助，还是五千多转就换挡了快
六 没拉马力机，店家把电脑设备给我寄过来，远程看数据流调，我就负责开车，那天从九点搞到十二点多。最后效果我是满意的。
现在知道的数据，特调之后，应该是只能加95的油（我本来加的也是95）轮上170匹左右，扭矩260牛米左右，这个没上马力机，估计的值，可以找几张2.5拉马力机的曲线图给你们参考参考。地板油的时候，空燃比比原厂高，调到12.5了。扭矩请求开放到335，这个只是个上限，这边天气相对冷，不一定都能达到的。特调价格2k，消音中段1200差点忘了大家关心的
桀骜不羁
