190测量机油的方法即使是说明书也没有完全说明白，我也有很多实践情况及疑问在这里抛出来，大家共同思考?
一、首先190的机油尺测量范围很小，最下限到最上限据我实际感受估计也就相差最多200毫升，所以，更要准确的做好测量。
二、测量时，车辆要保持前后绝对水平，如果打大撑，是后轮着地，还是前轮着地?后轮着地车头翘起，测量值会比实际值底，前轮着地，测量值会比实际值高，前轮着地和后轮着地测量数据能差1格多，最标准的应该是前后均着地，但是现实很难做到，所以一般测量都是前轮着地，这样测量水平误差最小，测量数据误差也最小，不知道本田设计师把这个误差考量进去没?要不永远测不到最标准的值。
三、关于是旋紧测还是直接插入测，这个说明书说的是很明确，既然说明书专门进行了明确，就不要再纠结了，说明书肯定不会犯这种低级错误，遵照执行就行了，而且测量数据相差很大，应该在两格以上，所以还在旋紧测的一定要改正，不然实际机油会比测量值少很多。
四、关于冷车测，还是点火后熄火测。我的实践情况是刚换好的1升机油如果是冷车测，刚好在中间刻度。如果是热车3-5分钟，短暂熄火测，在下限，只探到一点点。如果热车3-5分钟，再等待3分钟，这时循环机油大部分回落到下面，测量值比冷车值稍低一点，所以我看很多网上说热车后静止10分钟再测，估计也是尽量让机油全部回落至底壳，这样测量更准，但是说明书说的是静止2-3分钟。这里也不知道设计师是否已经把误差考量进去。
五，不要在长途骑行后，尤其是夏天长途骑行后测量，因为机油温度过高，导致机油体积增大，测量值远高于正常测试的测量值。我是夏天刚加的1升机油，冷车测量在刻度中间，跑几十公里测量，能超上限还多5mm以上。这个时候热胀冷缩是最主要的因素，而且这个时候的机油温度和热车三到五分钟不是一个概念。
六、因为标准热车3-5分钟，再静止3分钟，测量的值还是略低于中间值，我一般是再加7.80毫升机油，一是保证加够，二是这车本来就有少机油的可能，这样即使机油消耗了，也不至于少得太多，然后500公里一检查。
七，针对机油的量网上也是众说纷纭，有的说要在1升到1.1之间不要超过1.1升，有的说要加1.2升，有的又说不能加加一升，要留一点，车子才提速快，又加之本来测量方法不统一，测量误差大，还消耗机油，所以在机油的加装及测量这一块儿确实比较麻烦。
八，大家可以加一升机油，按标准的方法热车，静置测量一下，看是多少值，然后再在冷车的状态下再测量一下看多少，找到两者的差值，以后就只要冷车测就可以了。比如标准测是2格，冷车测是3个，那就以后冷车测3格就相当于标准测2格，冷车测2个，相当于标准测1个，这个时候就需要添加机油了。
九、至于本田为什么要热车后在再静止测，我也是不太清楚，他完全可以把所有因素都考量进去，然后冷车测就可以了。我猜测估计是冷车测，因为本身气温不一样机油温度也不一样，可能从零下20度到30多度的变化，这个时候机油热胀冷缩会对测量造成一定的影响，所以热车以后把机油升到统一温度，这样测量就统一了温度这一变量。