1999 年的时候我加入了本田车队，我是带著梦想和荣耀加入本田车队的，
而且我骑上了我当时认为世界上最漂亮的车 — NSR 500 。
在我迅速夺得三连冠之后，我开始为 2003 年的比赛和我的第五次世界冠军做准备。
我当时感到内心有种『东西』正在成形。如果有机会，这个『东西』将会发芽茁壮。
2003 年初的时候，我只对一件事情感到非常清楚，那就是我待在本田很不开心。
再说一遍，我就是不开心。主要是因为他们的理念和我相差太远。
我真的不想待在那种环境中，我无法接受自己的价值观得不到认同。
我生活在一个紧张的气氛中，我一直感到很大的压力。像我这样的人，
我喜欢和自己的团队在一起，我希望大家同甘共苦。但是本田的『团队精神』和我的想法完全不同。
我希望有团队的感觉，但是本田却让我失去了归属感。情况很糟，糟到你无法想像，
我甚至对比赛都失去了兴趣。
这对我来说是极不可能发生的事情，因为它太让人难以接受了。
但实际情况就是这样。我记得自己当时在看本田的合约，越看越觉得心里不是滋味。
想想本田的人，他们每天必须按时起床，每天打卡上下班，成为时间的奴隶，
老板和同事总是绕在身边挥之不去，被无聊的工作和平淡的生活束缚。
不，不能这样，一个 MotoGP 的车手怎麼过这样的日子？
团队在我的心中是最重要的，所谓的团队就是和我一起从 125 c.c. 比赛就开始工作的人。
在维修站里面我想和我喜欢的人在一起，他们能和我谈论赛车以外的事情，他们能带给我欢乐。
我觉得在本田车队不开心，一部分原因是我不喜欢那边的气氛，
因为严格的纪律控制了大家的情绪。人们都没有心情开玩笑。这种沉闷的气氛让我很不舒服。
我希望我身边的人都能够表达出自己的情感，像是感谢、参与、高兴、热情、分享等等。
否则这就算不上是一个真正的团队。是的，我们是赢家，这对日本人来说或许已经够了，
但是我并不满足。我希望能一边赛车一边享受生活。


也就是说在成功的同时获得乐趣。我希望我能把我的赛车事业和我充满乐趣的生活结合在一起。
不错，在本田我是第一。只不过本田的高层和我对於第一的定义完全不同。
对他们来说，这意谓著我必须比其他人提前几个星期参加测试。
可能是测试某种新零件，由我来测试帮助开发。
等到没有问题的时候，再应用到大家的车上。
而且本田一直不明白，其他的本田车手对此都耿耿於怀。
我可以说我的赛车从来就没有比别人先进过。
到了 2003 年底，我的 RC-211V 只比 Sete Gibernau 和 Max Biaggi 多跑了 250 圈，如此而已！
我太了解这些利害关系了。在本田，最重要的是要和大家展示他们的技术优势，
接著就可以应用到市售车上。这一切都只是为了证明胜利和车子有关。
所以对本田来说，上颁奖台是很重要的事情。也因此，本田不可能给别人烂车，
因为他们希望包办所有奖杯。本田一直都是这样，直到我离开也不会改变。
到了 2003 年，本田更是陷入了一个奇怪的循环。
一年接著一年获得冠军，使得胜利本身已经微不足道。
局面甚至已经变成了只要骑本田赛车，就是获胜的保证。
这真的是很令人沮丧。 2003 年是我事业的巅峰，当我屡战屡胜时，
我开始感觉到比赛变成了一种例行的工作。
赢得比赛只是我该完成的工作。比赛这件事情变得渺小，
当我再次胜利的时候，一切都变得麻痹，没有人会表示祝贺，没有人会为此疯狂…
对本田来说，是我、 Max Biaggi 还是 Sete Gibernau 获胜并不重要，反正都是本田的人。
甚至於如果是他们两个赢会更好，因为那证明了非厂队也是丝毫不差。
我自己感觉到了这一点，但是为了确认，我自己跑去问本田的高层，
他们亲口告诉我：『恩，是的，我们的目标就是在每一场比赛中包办前三名，
                                   我们想要让本田永远占领颁奖台。』他们这样说著，
眼睛也不眨一下，彷佛这是很自然的事情。
或许其他车手并不在意本田的这种态度，
Max Biaggi 和 Sete Gibernau 只对我的 RC-211V 感兴趣，
他们想尽办法要证明我之所以能赢是因为我的车比他们好。
其实他们心里明白，我和他们唯一的差别就是那 250 圈的测试，但是他们不愿意承认，
因为这样就代表了我是因为技术赢了他们，而不是因为赛车的关系。


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