禧玛诺的直装尾勾标准随着影子后拨技术而来，然而它一直处于不温不火的状态。可能是让厂家改变标准太难，也可能是对消费者而言性能提升微乎其微，尤其是在山地车领域，以至于到了12速的年代，这项技术也随着原始的影子后拨技术的消失一起销声匿迹了。虽然宣传有提供更精准的变速，减轻重量，方便后轮拆装等各种优势，但对于题主而言简洁一个理由就够了。

题主的尾勾属于trek的abp同轴转点的一部分，和普通的可拆卸分离式尾勾不同，加工起来略有难度，所以一直以来都停留在想法上。正好最近在设计各种小零件（吃饱了撑的），就提上了日程。

网上对于直装尾勾的技术资料实在稀少，原本以为尾勾从轴心到转点的数据都是一样的，后面一研究才发现这都没有统一标准，迫于无奈只能直接测绘自己车架的尾勾加上B2连杆。