直喷机头积碳生成速度确实是快

1.6自吸的，3年半跑了5万公里，然后就把火花塞拆了看了1缸和2缸的活塞情况，活塞顶已经有这种斑斑驳驳的积碳了，气门背面没有汽油冲刷，估计积碳更多

这是家里另一台k3的活塞，老的1.6电喷，跑了10万公里了，活塞顶积碳情况确实不太多

另外说一句，领动的点火线圈的插头是真难拔，卡子拿掉，徒手都拽不下来，想拆必须得上平头螺丝刀撬，反正我是放弃了，直接把点火线圈拔出来的

车都是修坏的

燃油添加剂连续用10瓶，然后观察

老哥这个这么多，应该怎么清理啊？我都跟你一样。

车又没坏，拆了干啥？

缸内的不用管，继续用就可以，汽油本身就是很好的有机溶剂，反正没不良现象不用管，电喷先天优势是汽油到缸内已经混合好了，缺点是不能精准补油经济性和极限性差点

老k3开了9年从来没清过积碳

积碳是拆下来看的，还是用什么仪器检测的？

用干冰除积碳

无解，直喷积碳无解。事情都有两面性，直喷性能强油耗低。电喷稳定。

喷点化清器解决

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