最近鱼雷曝光了奇瑞新款轿车的重伪路试车谍照。
从图中不难看出新款轿车的整体设计轮廓。
不说别的，单对于奇瑞的车壳设计来说：不合格！
从谍照中看，奇瑞依旧没有摆脱车体设计的魔咒，前悬异长，腰线疯狂上扬，车尾累赘感爆满的感觉是我看完这组照片后最直观的感受。
从车侧看，新款奇瑞轿车的腰线又是前低后高的设计，这种设计美其名曰叫运动，实际上单看C柱后轮眉区域，会让车身显得异长臃肿（艾瑞泽GX就是如此，感觉车尾被人C肿了）。
奇瑞的设计师连抄作业都不会抄，看看本田的英诗派，再看看吉利的星瑞，虽说紧凑级轿车为了拉大后排空间，手段无所不用其极，但是作为一款对标星瑞、UNI-V的车型，奇瑞的新款轿车外观设计水平还不如长安逸动plus改款前好看…怎么比？
这个不协调的车壳设计严重落后与当前竞品，从整体颜值上看：上市及落后。还不如让工匠派来设计…
正确的设计思路是：基于接近2800mm轴距的底盘，腰线应该从前翼子板到B柱有稍向上的延伸，从后门开始，尾部腰线和线条开始收缩，再从后门下部延伸出一条向上的内凹线，与后杠延伸向上，这样后轮眉的臃肿感可以缓解不少，后轮看起来也不会太小。至于后排空间也会相应减小的问题，可以加大溜背角度，去缓解后排乘坐的压抑感，另外这个下窗沿线，一定要平！在C柱位置斜上拉一下，整个车侧线条就协调了！
毕竟是一款前驱车，车后侧的设计会影响整体的感官。我要是一桶油，这套车壳的钣金模具趁上市之前，我必须用20斤的铁锤砸掉！然后设计部的主任立马开除！2022年了，这设计的啥玩意？如果说艾瑞泽GX、艾瑞泽5PLUS是基于16年的艾瑞泽5拉皮条而来，很多东西只能将就，那这台新款的轿车设计成这样，简直就是不要face！
另外本人预测：新款奇瑞轿车不会被纳入艾瑞泽系列， 看这前格栅，本人预测应该叫OMODA3，至于为什么是3？我也不知道，因为观致3为什么是3，这可能有什么奇瑞的执念在里面吧…
总之：基于目前的谍照，本人非常不看好这款车的销量…喜欢颜值的，还是多看看星瑞和UNI-V吧…
果然，期望越高，失望越大啊…
从图中不难看出新款轿车的整体设计轮廓。
不说别的，单对于奇瑞的车壳设计来说：不合格！
从谍照中看，奇瑞依旧没有摆脱车体设计的魔咒，前悬异长，腰线疯狂上扬，车尾累赘感爆满的感觉是我看完这组照片后最直观的感受。
从车侧看，新款奇瑞轿车的腰线又是前低后高的设计，这种设计美其名曰叫运动，实际上单看C柱后轮眉区域，会让车身显得异长臃肿（艾瑞泽GX就是如此，感觉车尾被人C肿了）。
奇瑞的设计师连抄作业都不会抄，看看本田的英诗派，再看看吉利的星瑞，虽说紧凑级轿车为了拉大后排空间，手段无所不用其极，但是作为一款对标星瑞、UNI-V的车型，奇瑞的新款轿车外观设计水平还不如长安逸动plus改款前好看…怎么比？
这个不协调的车壳设计严重落后与当前竞品，从整体颜值上看：上市及落后。还不如让工匠派来设计…
正确的设计思路是：基于接近2800mm轴距的底盘，腰线应该从前翼子板到B柱有稍向上的延伸，从后门开始，尾部腰线和线条开始收缩，再从后门下部延伸出一条向上的内凹线，与后杠延伸向上，这样后轮眉的臃肿感可以缓解不少，后轮看起来也不会太小。至于后排空间也会相应减小的问题，可以加大溜背角度，去缓解后排乘坐的压抑感，另外这个下窗沿线，一定要平！在C柱位置斜上拉一下，整个车侧线条就协调了！
毕竟是一款前驱车，车后侧的设计会影响整体的感官。我要是一桶油，这套车壳的钣金模具趁上市之前，我必须用20斤的铁锤砸掉！然后设计部的主任立马开除！2022年了，这设计的啥玩意？如果说艾瑞泽GX、艾瑞泽5PLUS是基于16年的艾瑞泽5拉皮条而来，很多东西只能将就，那这台新款的轿车设计成这样，简直就是不要face！
另外本人预测：新款奇瑞轿车不会被纳入艾瑞泽系列， 看这前格栅，本人预测应该叫OMODA3，至于为什么是3？我也不知道，因为观致3为什么是3，这可能有什么奇瑞的执念在里面吧…
总之：基于目前的谍照，本人非常不看好这款车的销量…喜欢颜值的，还是多看看星瑞和UNI-V吧…
果然，期望越高，失望越大啊…
