车队制度比分公司制度更加扁平化、更贴近生产运营。
现在的企业管理，趋势是扁平化管理。
分公司模式下，有办公室、工会、工资、人力、分公司领导班子等多种部门架构和多个领导层架构。
而车队模式下，主要的基层管理骨干是针对车队运营而产生的，就是车队长。同时把原分公司上述提到的各个部门架构和领导层架构都精简掉，对应的职能直接由巴士公司（总公司）的部门架构和领导层架构进行运作管理。
大概是这样，懂了吗？

（续上）车队模式相当于减少/削弱/消失了分公司这一个中间层，对于上传下达的工作效率来讲，是快了很多。这就是"企业扁平化"管理。
从现代管理学上来讲，扁平化管理比分公司模式的多级"树状型"管理更为科学。
但分公司模式的优点是。对于规模较大、业务类型较多的大公司来讲，是合适的。
而对于逐渐萎缩的巴士行业，扁平化管理的车队模式可能就更合适。

可能甘样车队嘅人工支出就可以当成运营成本而唔系管理成本（变相减低管理成本）（参考其他行业公司

逐步合并的第一步，电车公司先行

那电车二车队和电车二分公司一样吗

二汽每个分公司下面一直都有分车队，只不过相关细节更复杂所以在表格上没有显现出来罢了

三汽咪变巴士集团三分咯

学习类似于上海久事集团旗下公司分车队？

巴士收风机？

按照现在的工商信息来看，巴士集团用二汽的壳子。电车公司和三汽公司的工商将会在重组完成后注销