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OK👌🏻

有个朋友被车撞了，对方有大部分责任，朋友有一部分，骑的自行车，对方交通局有人（不知道现在来说有用吗），这个情况，我朋友是得吃大亏吗

东哥好，我是进人货运刚13个月的安全员，感觉在工作中有一大困惑，望得到帮助，谢谢！ 交通安全综合服务管理平台 四川省公安厅交通管理局， 这个平台每月会对运输企业进行风险画像（风险评估），我们是普货企业，如果评分低于80.5，就会评估为高风险企业，将会被交警部门惩处。我们这里每个大队都有个重管中队，他们也会被辖区风险企业牵连被考核。这种考核是为了道路安全，对社会、对企业负责，我们是拥护的，但评分体系有明显bug,多次层层反映这问题都无功而返，感觉就像皇帝新衣，大家都知道有问题，但苦于是公安部制定的，好像就没有办法了。明显的问题就是该评分体系有两项权重与企业车辆多少无关，1：重点违法数量大于8条（包括8条），该项共计的8分全无；2：违法总量有评分权重，这两项与车均无关，严重制约普货集约化的发展，对行业、社会不利，导致企业无法做大，企业的车辆数超过100（含头、挂），就完全有可能月月高风险，60个驾驶员每年有一个重点违法，那8分就别得，且100辆车的企业的违法总量大概率大于50辆的企业吧，这样就导致，再添加车辆 ，只有分拆公司，这不是既增加社会成本，又不利于公司集约化吗？篇幅有限，暂且说这些，谢谢！

东哥 请问大货驾驶员一月只能在一个大队处理一次违章？这样的规定出于什么考量？是警示驾驶员？月内再次处理非得要到其他的大队，这不是为难驾驶员吗？以人为本哒？

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