“车来了”能为公交出行人群每天节省约11分钟时间
　　2012年，国家交通运输部将北京深圳武汉等15个城市，列为全国公交都市建设的示范城市，建设时间为5年左右。交通运输部同时决定，在重大交通基础设施建设、智能交通运输系统建设等方面，给予政策资金支持。全国公交都市示范城市，之后扩容为87个，几近包括全国所有大中城市及经济强市。显而易见，公交都市是当下的迫切需求。
　　但在舆论层面，近几年，比公交更受关注，是专车租车的发展。专家分析，专车租车重塑司机与乘客、运营者与监管者的关系，未来还将重塑产业链的商业利益，值得期待。但风生水起的专车租车，能否有助改善目前交通现状，建树会否止步于市场效率，是个问句。在此背景之下，助力公交都市建设的实时公交出行，逐渐成为焦点。作为出行的最后一块版图，这一领域，也正成为兵家必争之地
　　车来了CEO邵凌霜在发布会上以覆盖全国66个城市，服务4000万用户的强大后台数据，宣布，车来了能为公交出行人群每天节省约11分钟时间。“等公交不再是苦事，公共交通出行选择率就会上升，之后影响的则是公共交通分担率，这符合国家目前对于公交都市建设的需求，也符合未来人群居住出行的最大需求”。
　　广东佛山交通运输局表示，车来了在佛山用户近200万，合作以来，佛山公共交通分担率上升至35%。这一数据的背景是，在公交都市的衡量标准中，有轨道交通的城市公共交通分担率为45%，没有轨道交通的城市公共交通分担率为40%。