全尺寸轿车的概念只有在地广人也不算多的美国才有，所谓全尺寸轿车(FULL SIZE)是指车长超过5m，车宽超过2m的车型，也包括大型的SUV。全尺寸车型在美国大行其道，而SUV车型更是受到欢迎。在中国，一些先富起来的人也开始追求起这种大尺寸的享受了，目前市场上真正意义的全尺寸SUV只有两款——凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。
     其中林肯是在2005年进入中国，而凯雷德属于最新入市，在今年7月广州车展高调登场。光看这两款车的外形，我想你就把“大”省掉吧，你应该张大嘴巴大喊“巨大”！两款车都是长5m开外、2m多宽，1.9m以上的魁梧身材，任何在它们面前开过的车都可以用小巧来形容。虽然外形都是巨大，但是两款车的设计风格却是迥然不同。领航员属于内敛型，外形中规中矩，方正的车身配合方正的灯组，只有车头大型的镀铬水瀑式格栅才显得气派一些，外观没有任何多余的修饰，很平和，要不是身材如此高大，我想就算是小型SUV，这个外形也不能算是惊艳。凯迪拉克则不同，它的惟一目的就是要将路人所有的目光聚拢过来，异常夸大的竖置前大灯以及面积很大的前格栅都比林肯要来的花哨。尤其是尾灯采用LED灯组，让凯雷德显得很具有潮流，这同小一级的SRX有些类似。所以两款车虽然在车身型式上大同小异，然而就设计而言，林肯属于那种不太张扬的年龄稍大一些的车主，而凯迪拉克很明显就是为了年轻一些喜欢炫耀自己的车主们准备的。再形象一点就是林肯好像是随时准备出入富人区的绅士，而凯迪拉克则就是脖子上、手上甚至身上都挂满了叮叮当当的黄金饰品的年轻黑人富翁。
     当然单就车型来讲，凯雷德比领航员要稍占优势，因为目前国内销售的是05款林肯，而07款最新的领航员还没有进入中国，凯雷德则是通用的第三代车型，它应用最新的GMT900平台，并且进行了全面的升级。即使在北美，凯迪拉克在销量上也要略胜于林肯。在中国，通用已经看到了林肯的甜头，凯雷德摆明了就是面对领航员的。
     既然如此，我们就把他们放在一起，看一看这两个美式新老富翁的真才实料。
     说实在话，这两款车除了外形一眼就看出是美国车外，当你坐进车内，你会很惊讶“这是一辆美国车吗？”，没错，毕竟这是给富人们开的坐驾，内装的质量当然不能有丝毫的妥协。林肯选用了豪华车常用的浅色内饰加上实木装饰，中控台则采用了大面积的银色装饰板，温馨和舒适是第一印象。以往美国车给人不注重内饰材料的毛病在林肯身上不太容易找到，很多设施都是设计平和，没有很多花哨的东西，各种豪华配置你都能找到，在这里我就不多说了，因为光是配置一项，就能打满整整两张A4纸。凯迪拉克则是选择了运动性较强的黑色，质量很好的黑色真皮加上深棕色的木质装饰，做工十分精良，毕竟这是GM集团的豪华品牌。中控台和仪表盘相对于林肯要更加的“炫”，无论是背光还是造型都要更加的现代。与林肯不同的是，凯迪拉克采用美式传统的怀挡，并且在上面还有手动换挡的“+、-”按钮，第一次看到，太有意思了。豪华配置你也可以看看A4纸上密密麻麻的配置单，相比林肯只多不少。
     既然是全尺寸SUV，空间上的优势不用丝毫的怀疑。林肯座椅布局采用2+2+3，凯迪拉克则是更为舒适的2+2+2。前两排的座椅没得挑，都是属于沙发型的豪华真皮包裹，而且在一般的SUV上仅仅是应急用的第三排座椅，在这两款车上由于拥有3m的轴距，第三排即使长期乘坐也不会觉得过于紧凑，凯雷德的第三排相对于领航员要更加舒适，因为它布置的是两个座椅。林肯在前两排座椅中间都布置了大型的扶手厢，比凯迪拉克多了一个。座椅的布局都比较多变，凯迪拉克第二排座椅可以电动折起、手动放下，林肯的第三排座椅则可以电动起降。反正你能想到的地方，都是电动的，两车的尾门同样可以遥控电动开启和关闭，林肯甚至连车外脚踏板都是电动的，好像车身上安装了无数的小型电机。