脑洞：
既然二级火箭回收难度较大，那干脆二级不考虑复用。如何降低二级成本，可以让回收后的助推火箭充当二级。
还是猎鹰9号，将该火箭的2级拿来改造成助推火箭，高度约为一级火箭的三分之一（大约15米），捆绑在芯级的2侧，因为直径相同都是3.7米，所以也能用9台梅林1d+，这就是小一号的重型猎鹰了。
助推火箭同样返回发射场，芯级海上回收。由于助推火箭尺寸小，脱离时间更早，则返回时速度更低，估测在3-4倍音速左右，若配合降落伞使用还能更低。这时候火箭承受温度较低，也许不会像猎鹰9号一级那样变得黑漆漆的了。
如此带来的是助推火箭生产成本和检测成本的降低。当助推火箭使用10-20次后，可以将发动机改成梅林1D真空型引擎，变成二级火箭，用完扔了。
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下面都是臆测：
火箭成本：
一楼分析二级成本约20%，假设猎鹰9号报价6200万美元，成本是4000万美元（纯猜测），那么二级成本800万美元，其中梅林1D真空型引擎100万美元左右，占小头，后面分析时略过。
新的火箭中，一级不变；二级考虑要和助推器通用，成本假设变为原先的1.2倍，大致1200万美元；检测成本增加助推和2级火箭检测，成本变为原先的2倍。
假设助推火箭复用20次后变成2级，新火箭成本对比猎鹰9号的成本：
60%/10+（2枚助推）20%*1.2*2/20+（2级火箭）20%*1.2/20+（整流罩）10%/10+20%=31.5%
运力：实在算不出来，用齐奥尔科夫斯基公式算误差会比较大，有待大神去计算。姑且拿猎鹰9号回收后的18吨和重型猎鹰回收后的28吨取个折中吧，23吨。23/22=105%
那么新款回收后火箭的单位载荷成本为猎鹰9号一次性火箭的 31.5%/105%=30%
比上面的45%降低了三分之一，技术要求和可靠性方面变化不大。

沙发

意思是先弄个像长五B一样的一级半火箭，然后再把助推器和一级全部回收？

二级大家似乎都没有考虑回收的，我很喜欢火神的方案，希望美帝能试一下，看看能不能成功

如果用重猎带轻载荷，不带2级，能直接入轨吗？入轨后1级反向加速，这样损失多少运力？

气动改一下，滑翔降落海上回收咋样

不对劲，一个是二级不需要那么多引擎，助推和二级受力特点不同，结构不通用。
另一个问题是，每次发射都要制造并扔掉扔一个二级，而助推是10次发射才要制造并扔掉2个，他俩节奏对不上
比如你手头有3枚助推，第一次发射，回收俩，一个被当作2级扔掉。第二次发射还得造个二级，扔掉一个回收两，第三次发射还是得新造一个。。。10次发射还是制造了12个二级并扔掉10个，一点便宜没占到

猎9二级干重4？那不是和长3乙的三级差不多了？