首先，猎鹰9现在才去海上回收时，运力大约是全抛弃的80%， 降低的幅度并不大。而且大部分火箭在发射时也并不都是顶着自己的极限运力来的，一个LEO轨道运力4吨的火箭，来个卫星是3吨，你发不发？这个时候可回收火箭的运力损失就并不明显
其次，猎鹰9的二手三手火箭的报价不要直接等同于成本。因为一个产品拿到市场上可以卖的价格直接取决于其竞争力，而不是成本，你哪怕是零成本拿到的货，只要这个货值钱，你就可以卖的上价钱。
就如这火箭，猎鹰9的回收第一级已经以实际战绩证明了自己甚至比很多崭新的火箭还要可靠，运力又大，那么它有必要靠疯狂降价来招揽顾客么？ 事实上现在猎鹰9的回收火箭是其盈利的核心手段之一，成本极低而报价则只比新火箭便宜一点。 同时给自己内部发射星链则立即体现出巨大的竞争优势。
另外火箭二级没那么贵，都是一样的箭体生产线出来的， 第一级9台发动机，二级只有一台。 事实上在火箭二级和整流罩都回收的情况下，猎鹰9的实际成本已经很低了。

回收火箭的可靠性还是比较高的，二手相当于做了次全工况试车，可靠性下降得等不知道几手十几手反正不是二手，而且楼上也讲了运力适配的问题，额外效果是可以简化型号，形成规模生产优势。当然，这些都与在生产工艺上降低火箭生产制造成本并不冲突。

安全性不高你是怎么得出的？

现在性价比不高得话可以不投入实际使用，但技术还是应该有的，万亿今后月球基地往地球发射火箭时能用的呢，要知道在月球制造火箭或者从地球运过去成本都不低，如果月球火箭能回收一部分也许有奇效

猎鹰9的价格是根据竞争对手来的，而不是它可以给出的最低价，因为它只要比竞争对手报价稍低就行了，可回收猎鹰的具体成本是商业机密，但马斯克有粗略的和别人说过，5手以后降低了70%左右

而且发射场的成本也不低。

火箭航班化重复使用化是一步一步推进的，成本也是一步一步降低的。现在已经能够把近地轨道报价降低到一万多元人民币一公斤了，以后会不会降低到2000人民币以下？这是很有可能的，发射场的发射频率越高，每次发射的分摊成本也就越低了。

最重要的，火箭回收有利于加大发射频率，消减卫星的边际成本，尤其是建立类似于星链这样的超大型星座，不用当心没火箭射，可以加大产量摊薄成本。

全篇都错 中国航天要是听你的才完蛋

马上2022了还讨论这个？

回收火箭优势是快速准备，一个月就可以重复发射，只制造二级就行，现在就是载荷打光了，新卫星造的太慢，火箭等载荷。5个左右的芯级可以覆盖一年的发射活动。甚至挑战一年50发。19年就把前几年积压的卫星都打没了

更重型火箭，回收运力损失越小，星舰如果能实现回收复用，成本会大幅降低，蓝色起源未来的新格伦火箭的单位运力成本优势应该可以超过猎鹰9

以后发射频率高了你就知道了，以后外星球小行星挖矿就知道了

二级回收意义不大，还是考虑一级回收吧。一级占回收多大的成本要看什么一级。而且减少费用用比例问题算本身就不对。