中国石化长城润滑油是全球首批、国内首家获得APICK-4柴机油规格认证的润滑油企业。2019年，长城尊龙T700上市，引领了中国柴机油产品的全面升级。去年，全新升级上市的尊龙T700 PLUS柴机油，在尊龙T700的基础上，换油周期提升了20%,达到12万公里。这20%的飞跃，极大降低车辆润滑成本的同时，还节省了维修保养时间，为物流企业赢得更大的经济效益。

那么，面对重型柴油车全面实施国六排放标准的环境，尊龙润滑油能够应对吗？
相较于国五排放标准，“国六”要求车辆氮氧化合物排放量和PM2.5颗粒排放比国五减少70%左右。这也意味着“国五”高压共轨电控发动机+SCR(尿素催化器)的后处理解决方案将不再适用。“国六”车辆必须额外加装DOC(柴油氧化催化器)、DPF(颗粒捕捉器)等更为复杂的后处理系统，这对配套的润滑油也提出了更高的要求。
DOC和DPF等后处理系统中，含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易因润滑油中的硫、磷元素含量过高而中毒劣化，所以要求润滑油必须具有低硫、低磷、低灰分的性能，否则容易堵塞后处理装置，造成不必要的维修成本。而硫、磷又是润滑油抗磨损性能的重要成分，因此如何兼顾保护后处理系统和发动机的抗磨保护成为一大技术难点。
长城尊龙T700 PLUS柴机油，全面满足国六及以下排放车辆润滑要求，采用低SAPS(即低硫、低磷、低灰分)环保配方，能够帮助延长车辆DPF和SCR装置使用寿命。源自航天科技的多重抗磨损技术，有效降低发动机活塞、轴瓦、阀系等部件的磨损，延长发动机寿命。优异的清净分散性能，有效减少积碳和油泥的生成，保持发动机清洁。