这辆陪了我8整年的车历经多次改装
每次大改装的目标也各自不同
现在也看得开 还是骑着更加随心所欲才是真谛
于是：
把17年买的那根又大又弯的"哈雷把"换上(那年店家对那东西的"宣称")
为此把前拨的变速线外皮换了条长的(图中那条卷出来的就是 侧面很突兀 实际弯曲刚好)

骑行时 前部的舒适度很重要
于是把这对一体前拨努力压低到了这个角度(再低前拨就蹭车把了)
没办法 大弯把就这构造您只能认头 而相较之下直把不会遇到这种情况
又通过慢慢改变车把的角度找到平衡 算是告一段落
为了防止骑行时打滑 又买了对副把安在两旁(就算是挑战者原配的也贵了点吧)
骑起来操控性好了 但原本那硬邦邦的把套又成问题
于是又把 壁纸刀 锥子 哥俩好找出来 用类似“拆东墙补西墙”的土办法做了这个把套
如图

经过几次调校 终于也调到很舒适的角度
调前拨加上拨铃铛刚好也到了很好的角度
不过 别提了！ 为了安装这对把套我足足用了40分钟 还磨破了右手虎口的手皮(当时皮都掉下来悬空 积液都流出来) 养了一周多 期间干脆都不敢用老式旋转变速器 甚至连拧瓶盖都要拿钳子
好在功夫不负有心人 我发誓下次如果再换把套 我绝对要直接动刀拆 绝不再费劲地拧了

经常调车？

解决完车前面的情况 轮到后面了
后面最关键的就是那坐垫的位置和高度了
为了调成最舒服的角度 没少上网查看各路论坛 上面的理论众说纷纭
于是坐垫就在近几个月内来回地改变位置 甚至还换过
但最终还是自己亲自一步步地试出来了最舒服的角度和前后
如图(觉得老式坐垫锁扣似乎更牢固些 除了调谐很费劲)

围墙有条横线还是很方便的
自然 高度也终于试出最安全也最能用力的高度(刚好踮脚尖 太高了易出危险)
决定画上刻度 不要超过之 (立管本身安全线在刻度下约2厘米的位置)

我给外甥调，花了两三个小时。卖车的没认真调，有些档位用不了。我调完以后，所有档位都很清晰

总结：
也许各位觉得 不过就是调谐 没啥太高的技术含量 我也会调啊
也确实 这的确用不着什么高精尖的学术与理论
买一辆名牌 或 很贵的超级单车 这并不难
不过
真的能然自己的单车完全适合自己 真正达到“为我所用”
还真就要靠自己在骑行之中的不断感觉 不断实践 然后再不断改变
或改变单车 抑或改变自我
最终让您和自己的单车“人车合一”

！愿各位骑友们骑行更快乐 路路更顺畅！
吐槽：以下乃真心话
说真的 如果您没有维修人员那种专业的手法
单靠自己调车 那可是……
真的很枯燥啊 真的很枯燥啊
考验技术 更考验耐心 尤其考验情绪
自己每次调一些部件 常常在终于调完回头看表 发现居然都过了这么长时间

忘记说了：
现在调出来的结果是
牙盘使用中速档时 在市区慢速已不怎么会因弯腰较低而劳累泄力
牙盘使用高速档时 快速骑到接近30公里的速度也不必过度换姿势
彩蛋：
9月份某天 两台车连续的偶遇“小兄弟”

怎么调

自己调圈、调变速到现在22年了，2001年之前都是接触低端和质量一般的配件，调整起来比较费劲。之后慢慢接触到高端的配件，调整就容易的多了，也可以更精确的多了。不过这么多年玩下来，反而又喜欢偶尔摆弄一些菜车菜件，瞎乱改着玩。最近因为通勤需要，改了个可以放心在外面锁着的通勤车，因为上班经常急匆匆踩点，所以用了计时车的比较激进的设定，冲刺打卡效果不错。

电变不用调节

其实 要是有能够根据客户意愿 而专门定制自行车的地方就好了
也许就能免去自己改装耗费的经历和可能出现的隐患
不过我家这里目前还没听说(应该是没有)能定制单车的地方

楼主车筐底下的支撑是怎么实现的啊

车这个东西要根据自身的条件和感觉来调
怎么才能发力更直接，骑行姿势更舒服
慢慢根据感觉来调得更适合自己才是王道

现在是这个样子
在外面“漂泊”三个多月后终于回来了


然后又目送着它大哥的出发