歼10是超重的轻型机，除了重量各方面都像轻型。

中型，瑞典鹰狮那样的是轻型

单大推与双中推一般都当成中型机来看
如果是早期的F16，你当成轻型看也行

国内有个标准，空机重5吨以下为轻型5吨以上中型，10吨以上是重型，美欧大多10吨以下都是轻型反之以上都是重型，

中型鸡。
轻型，要么一个单中推，要么两个小推

都是轻型。也都算中型。因为大把教练机算轻型。 枭龙算轻型也达到三代机标准。

歼10研发的定义就是中型机，只是各种先天条件，导致挂载有限。F16研发的时候定义是轻型机，只是后来改来改去的变成多用途了。

上世纪70-90年代的第三代战斗机里哪有这么多弯弯绕绕的划分，只有轻重之分，高低搭配。F16是美国空军LWF（轻量级战斗机）和ACF（空战战斗机）的产物，和F15高低搭配。F16的设计初衷就是低端、轻型，主打的就是廉价，量大管饱，在美国空军体系里干苦活累活。但在相当长的时间里，F16在许多国家的主力战斗机，是挑大梁的角色。我们研制歼十的时候可是要当国土防空的主力，空军挑大梁的角色。只是引进苏27系列后歼十的地位才小甜甜变成了牛夫人，某种程度上承担了类似F16的角色和定位。如果没有大量引进装备苏27系列，估计歼十在相当长的时间里会像幻影2000之于法国一样是我国空军的顶梁柱。实际上各国的三代/三代半战斗机按重量有四个档次：空重13-18吨、最大起飞重量28吨以上的双大推重型战斗机，如F14、F15、苏27、幻影4000；空重10-11吨、最大起飞重量20-25吨的双中推有米格29、F18、EF2000、阵风；F16、幻影2000、歼10的是空重在7-9吨（早期的F16A据说空重只有6吨多，后续各种改型增重到8吨多甚至接近10吨），最大起飞重量19吨左右的单大推战斗机；更轻的单发中推如鹰狮、F20、枭龙、LCA这类空重7吨以下、最大起飞重量13-15吨的。从数据上看，四个级别的战斗机的重量差别还是比较明显的，但经过不断改进升级空重和最大起飞重量均有不同程度的提高，一些低级别战斗机的上限接近高一级战斗机的下限。如鹰狮NG的16.5吨接近幻影2000的17吨，F16E/F的空重9.9吨、最大起飞重量22.7吨的重量甚至超过早期的米格29，和阵风相当；F18E/F的空重最大起飞重量甚至达到重型F15A的水平。当然以上数据均来源于网络，不一定准确，但管中窥豹，也可供参考。在中美俄这样的大国空军三代机（按我国标准）体系里是没有最大起飞重量不超过15吨、单发中推的轻型战斗机的位置的，即使是80-90年代的法国空军，主力战斗机也是单大推（虽然是大推里垫底）的幻影2000。