哦豁，小马终于提到车了。以后我就是800MT的知心大哥了，一起愉快玩耍。
买这个车之前也纠结了好久，看摩托车看了快半年时间，就是拿不定主意买哪一个。后来在各大平台转悠，还有身边朋友的介绍下，2个车型可选790DUKE跟800MT，最终选择了800MT。当然800MT还是有一定优势，跟790DUKE相比很明显的是价格更胜一筹，排量正合我意。想都没想订下了这款车，8月底我就提上了我心爱的小摩托，9月中旬就跟着车友去跑山完了。


这车坐高对于180/75公斤的我来说刚好合适，前脚掌能完全着地，骑行三角区挺舒服的，KYB减震不得不给大大的赞，回弹力实在很好，20级调节功能，可以任意调节，在跟摩友跑山的时候，遇到很复杂的路况，也没有很颠簸的感觉。


在游玩的过程，晴空万里的天空突然就变脸，乌云密布的，又赶着回家，配备LED灯及其全自动转为大灯，标配雾灯，能照亮我前方复杂的路段，保障了我自身的安全性，不会因为恶劣的天气环境造成很大的困扰。跑在半路雨下起来了，找了安全避雨地方停车找雨衣，好在订车的时候订了标配的三箱，箱子里面没有进水，当时不信，直到第二天洗车去看，还是一点水没进，在雨天里起了很大作用，密封性很强，存放在箱内的雨衣跟其他东西完全没有被淋湿。同行的2个摩友只有2个旅行包，说淋得湿漉漉的。

7英寸TFT彩色仪表盘，显示效果非常细腻，180°可视性雾面屏集中化，除了一些基本的数据显示之外，还有蓝牙功能、胎压监测、导航手机投屏等，这写功能为长途骑行减少了很多不必要的麻烦。其他功能也需要借助这个仪表进行设置。
19升的油箱装满油，一天骑行350多公里下来还有多余的油。买这车的亮点在于它的发动机，同样的790发动机,KTM的贵好多，价格方面就PASS掉790DUKE了，还有一个原因在于800MT发动机的动力调校的比较温顺，提速铿锵有力的，不像KTM那样凶猛，我试驾这个车的时候有嗲掌握不住他的脾气，安全起见选择了800MT。同行的车友前一辆车是790ADV，他说还是800MT开着舒服，动力方面更加稳重，循序渐进的。

在一段时间的骑行中，磨合期也过了，保养也做了，后面就是我发挥极致的时刻了。在保证安全的情况下尝试油门拉满，伴着风飞驰在道路上自由自在的感觉。后期有其他想骑行的像伙伴可以约我，合肥附近都可以的。