本人上班通勤距离7公里，早上开车需要至少一小时，比自行车还慢，所以买了摩托车，基本上半小时内就能到单位。但是摩托车在机动车道跟汽车一起行驶还是堵，钻缝吧风险太大，走非机道还被拍，偶尔骑了朋友的电瓶车不用二十分钟就到了，所以电瓶车就是最佳选择了。
1. 买车前的比较：九号c90、小牛mqis、本田ube、本田s07。这几款车都试驾过，但是我觉得未来还是换电的天下，目前只是过渡时期，没必要花六千多买九号、小牛这些产品，很喜欢那两款本田电动车的外形，但是ube在帝都不能上牌所以不考虑。至于s07我纠结了很久，价格3900，但是解除封印需要花二百买控制器，没有转向灯，没有soc电量显示，极速37，而网上都说dt6解封后极速42，这些都不如dt6，所以就花3999买了dt6。帝都的dt6没有冠能版，但是这个版本有soc和usb接口。
2.外形：感觉前脸设计还是不错的，外形流线又比较动感，前脸两侧凹陷处要是有转向灯就好了。另外这车的外形几乎就是新国标中最大的了，踏板空间足够。悲催的是后座很不协调，十月底就要严查了，等过了这阵再考虑换长座椅。
2.动力：这是最不满意的一点！买车后就解了封印，网上都说能跑到42，可我在满电的状态下测试也只能达到37（平路，体重80kg，气温18度，百度地图），我实测本田的s07也是37，感觉很失望。另外这车的起步非常柔和，比九号、小牛和s07都要慢，一般路况要加速到37几乎是不可能的，我实测过要加速到37需要跑三百米才能完成！试想一下平时的路况怎么可能让你一直加速三百米？而且缓慢的加速度也让你超车时非常危险。
4. 行驶感受：车子的外形较大，座椅空间和轴距都比较舒服，减震确实偏硬，低速度下的稳定性也不错，不像有的小电瓶车速度稍微慢点就需要把腿放下来。至于续航里程，没解封印的时候我测试过确实能跑80左右，解除后肉眼可见的里程变短，具体还没有测试，过段时间再说吧。
总之现阶段的新国标产品同质化严重，竞争激烈，各家却都没有能吸引人的优势，都没有方法解决消费者痛点，价格却居高不下，在新国标换车潮之后必将迎来洗牌，现在大城市都禁止电瓶车上楼充电，公用充电桩数量却远远不够，北方冬季充电更是困难。解决方案只能是换电柜，电瓶车换电有着天生的优势，谁能先占领换电站的市场，未来就可以垄断电瓶的市场，将来的电瓶车企业可以只出售裸车就可以了。