要理解这个问题首先要想明白2件事:
1，在正常向前蹬的过程中，脚踏的踏板永远是相对于脚踏的轴心向后转
2，脚踏的轴与曲柄的螺丝虽然是拧紧的状态，但是存在相对运动的余地

然后我们来看一下这个图中的现象
我的手在向右画圈，塑料盒却是在向左转动

看到3楼的图以后有没有想出什么？我的手就是脚踏的板，里面的白色盒子就是轴心。这个方向和我们骑行时从左侧观察左脚的情形是一样的。这种现象应该在物理学上有个专有名词啥的吧，总之越骑越紧的模型就是这样的。 在脚踏轴拧到曲柄上之后，虽然我们肉眼看不到什么缝隙了，但是从微观级别，可以相对运动的余地还是有的，在我们不断踩踏的过程中，轴心外侧不断受到这个【晃动】的力使得轴心不断有反向转动的趋势，在这一侧的方向也就是拧紧的方向了，等到达一定位置摩擦力与拧紧力达到一个平衡，也就不再继续转动。

好帖，帮你补一个知乎上的图，也是你讲的这个道理：

那么，为什么有些人的脚踏越踩越松了呢？这里我们就要引入一个非常关键的因素:摩擦力。
在踏板-轴-曲柄这个系统中，存在两处有着摩擦力的点:
1.踏板-轴接触点，也就是各种滚针、滚珠轴承等等的位置
2.轴-曲柄接触点，也就是螺纹的位置
再来看一下这张图:白色盒子之所以能够沿着手转动的反方向转动，是由于盒子和下面桌面的摩擦力（滚动摩擦）远大于我的手和盒子之间的摩擦力（滑动摩擦）。如果我用手握住白盒子，再这样晃动它，要么下面打滑，要么我的手就得跟着转了。

我用手不好模拟的一个地方在于，自行车脚踏是处在一个转动的系统当中。回到我2楼说的第一点上，由于在骑行过程中脚踏的板永远是在相对于曲柄朝后旋转的，这个方向恰好就是【松踏板】的方向。如果出现【轴和板之间摩擦太大导致轴和板一起转】这种情况，用不了几圈脚踏就会被拧掉了。这个效率是要比正常情况下通过【晃动】来不断产生拧紧力的那个效率还要高得多。

就看本身上的时候有没有拧到位，到位了伴随踩踏越来越近，没到位再加润度不够就容易脱落

综上，出现越踩越松这种情况，我认为就是因为脚踏中培林所在位置润滑度不够导致出现了向后【拧松】的力矩，抵消甚至超过了正常状况下通过【晃动】不断拧紧锁踏的力矩，所以逐渐的脚踏就脱出了。这个非常容易验证，把轴从曲柄上拧松以后，用手捏着轴让它跟着踏板保持姿态然后向前转几圈看看，是不是很快就出来了。
因此，从这个问题可以看出，平时一定要注重脚踏的保养润滑工作。有很多不怎么润的踏板也不会松脱，一般是因为车店师傅安装的本身就很紧，哪怕脚踏焊死在轴上也没那么容易踩松脱。我换锁踏一般就是用手拧上，出去骑一圈回来，再想拆的话不用扳手是根本拧不动的了。
我就说到这里了。

模拟轴与板咬死的情况

我晕了，扯点题外话，自行车骑起来为什么不倒，还没得到充分解释

666

对牛弹琴

本来我是能明白踏板-轴心-曲柄三者两两相对的运动关系的，但是看完楼下更多的东西我反倒乱了