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赛车方程式中的天之骄子
回顾程丛夫的赛车生涯，无疑早期辉煌的方程式经历注定了他是中国赛车史上真正的方程式天之骄子。从12岁第一次在北京的卡丁车赛中夺冠，到5年之后第一个走出国门，加盟英格兰福特方程式车队时，身兼数次中国方程式和亚洲雷诺方程式的冠军，程丛夫的赛车生涯目标很清晰地指向了赛车运动中最具有前瞻性且融入科技挑战性的方程式路线。直到2003年，他第一次离他的方程式终极梦想如此接近——F1传统三大车队之一的迈凯轮于当年6月宣布与程丛夫签约。对于所有方程式车手来说，F1都是他们心目中最神圣的目标。因为这是一个汇集了全球最顶尖赛车手的殿堂，能够进入这座殿堂意味着车手实力得到最终的肯定。
完全在中国本土赛车土壤中成长起来的程丛夫，加盟迈凯轮的那一刻起终于让中国方程式界敲开了世界的大门。即使仍然距离顶尖实力有差距，但是他跨过的这一步是奠定基石的第一步。2004至2006赛季参加英国雷诺方程式锦标赛期间，程丛夫于2006赛季获得了年度总积分榜第三名，并且在该赛季中8次登上领奖台，成为中国本土车手登上世界顶尖级别方程式赛事中获得的最好战绩。迈凯轮结束了英国雷诺方程式的征程之后，程丛夫的下一站就是成为新兴的A1方程式国家杯中国队首席车手，这一称号对于他而言完全是实质名归。在这项全球性以国家形式组队的方程式巡回赛中，程丛夫多次登上领奖台，并且在2007/2008赛季中，代表中国队以55分在全部22支参赛国家队中最终名列第13，整个赛季有4场比赛跑出全场最快圈速。在赛车完全统一订制的A1，这样的战绩本身就是车手实力最好的证明。
回顾程丛夫的赛车生涯，无疑早期辉煌的方程式经历注定了他是中国赛车史上真正的方程式天之骄子。从12岁第一次在北京的卡丁车赛中夺冠，到5年之后第一个走出国门，加盟英格兰福特方程式车队时，身兼数次中国方程式和亚洲雷诺方程式的冠军，程丛夫的赛车生涯目标很清晰地指向了赛车运动中最具有前瞻性且融入科技挑战性的方程式路线。直到2003年，他第一次离他的方程式终极梦想如此接近——F1传统三大车队之一的迈凯轮于当年6月宣布与程丛夫签约。对于所有方程式车手来说，F1都是他们心目中最神圣的目标。因为这是一个汇集了全球最顶尖赛车手的殿堂，能够进入这座殿堂意味着车手实力得到最终的肯定。
完全在中国本土赛车土壤中成长起来的程丛夫，加盟迈凯轮的那一刻起终于让中国方程式界敲开了世界的大门。即使仍然距离顶尖实力有差距，但是他跨过的这一步是奠定基石的第一步。2004至2006赛季参加英国雷诺方程式锦标赛期间，程丛夫于2006赛季获得了年度总积分榜第三名，并且在该赛季中8次登上领奖台，成为中国本土车手登上世界顶尖级别方程式赛事中获得的最好战绩。迈凯轮结束了英国雷诺方程式的征程之后，程丛夫的下一站就是成为新兴的A1方程式国家杯中国队首席车手，这一称号对于他而言完全是实质名归。在这项全球性以国家形式组队的方程式巡回赛中，程丛夫多次登上领奖台，并且在2007/2008赛季中，代表中国队以55分在全部22支参赛国家队中最终名列第13，整个赛季有4场比赛跑出全场最快圈速。在赛车完全统一订制的A1，这样的战绩本身就是车手实力最好的证明。
勒芒24小时耐力赛证明自我
迈凯轮与程丛夫的签约，不仅仅使程丛夫成为F1顶级车队的合约车手，同时也意味着他成为中国赛车界距离F1这座方程式赛车上的皇冠最接近的车手。2008年，程丛夫继续在他追逐F1的路上迈进。当年2月，来自6个不同国家的8位车手正式组成了德国大众车队征战欧洲F3的车手阵容。这一次车手阵容的确定完全是真刀真枪选拔的结果。大众赛车运动部总监Kris Nissen曾经公开表示，“程丛夫以他出色的速度和比赛经验在竞争者中脱颖而出，他是亚洲目前最顶尖的赛车手之一。”无疑程丛夫过去代表A1中国队的出色战绩，成为他入选大众F3的重要原因。
6月，惊喜再次传来：程丛夫与两位他大众F3的队友组队参加了第76届勒芒24小时耐力赛。作为全球赛车界对耐力要求最高的比赛，程丛夫他的队友Mathieu Lahaye以及Pierre Ragues经历了艰辛的昼夜奔徙，最终收获了LMP2组别的第三。尽管比赛周日的中午，赛车一度因为轮胎漏气而与GT2组别的一辆法拉利赛车发生重大的碰撞事故，但是凭借着车队技师一流的维修水准，以及三位车手齐心努力的驾驶，他们拉出领先第4位ASM车队Lola赛车的明显优势，实至名归登上最后的领奖台。同时这也开创了中国本土车手首次登陆勒芒24小时耐力赛即登上领奖台的历史。2009年5月，记录仍然在继续。程丛夫代表大众车队出战一年一度的纽博格林24小时耐力赛。程丛夫和他的队友驾驶大众尚酷GT24赛车，搭载2升涡轮增压发动机。这一次人生第二场24小时耐力赛让程丛夫再次证明了自己：他携同他的队友一起获得了SP35组的第3名，再次创记录地登上领奖台。
迈凯轮与程丛夫的签约，不仅仅使程丛夫成为F1顶级车队的合约车手，同时也意味着他成为中国赛车界距离F1这座方程式赛车上的皇冠最接近的车手。2008年，程丛夫继续在他追逐F1的路上迈进。当年2月，来自6个不同国家的8位车手正式组成了德国大众车队征战欧洲F3的车手阵容。这一次车手阵容的确定完全是真刀真枪选拔的结果。大众赛车运动部总监Kris Nissen曾经公开表示，“程丛夫以他出色的速度和比赛经验在竞争者中脱颖而出，他是亚洲目前最顶尖的赛车手之一。”无疑程丛夫过去代表A1中国队的出色战绩，成为他入选大众F3的重要原因。
6月，惊喜再次传来：程丛夫与两位他大众F3的队友组队参加了第76届勒芒24小时耐力赛。作为全球赛车界对耐力要求最高的比赛，程丛夫他的队友Mathieu Lahaye以及Pierre Ragues经历了艰辛的昼夜奔徙，最终收获了LMP2组别的第三。尽管比赛周日的中午，赛车一度因为轮胎漏气而与GT2组别的一辆法拉利赛车发生重大的碰撞事故，但是凭借着车队技师一流的维修水准，以及三位车手齐心努力的驾驶，他们拉出领先第4位ASM车队Lola赛车的明显优势，实至名归登上最后的领奖台。同时这也开创了中国本土车手首次登陆勒芒24小时耐力赛即登上领奖台的历史。2009年5月，记录仍然在继续。程丛夫代表大众车队出战一年一度的纽博格林24小时耐力赛。程丛夫和他的队友驾驶大众尚酷GT24赛车，搭载2升涡轮增压发动机。这一次人生第二场24小时耐力赛让程丛夫再次证明了自己：他携同他的队友一起获得了SP35组的第3名，再次创记录地登上领奖台。
登陆DTM舞台，与前F1车手同场竞技进入2010赛季，在方程式的道路上久久没有突破之后，程丛夫选择了熟悉的德国赛车舞台。赛季初他成为梅赛德斯-奔驰邀请的试车手参加德国房车大师赛（DTM）的四天官方测试，这是中国车手首次踏足DTM的舞台。无独有偶，1月DTM刚刚公布了2010赛季的新赛历，上海五年之后重回DTM的赛历，将再度在街道赛主办本赛季的收官站。作为欧洲本土顶尖的房车赛事之一，程丛夫出色的测试成绩帮助他赢得了正式代表梅赛德斯出战本赛季DTM的机会。要知道，和他一起同场竞技的包括前F1车手拉尔夫-舒马赫，大卫-库特哈德，以及去年在北京鸟巢战胜车王舒马赫的三届ROC车手杯冠军艾克斯特罗姆(Ekstrom)。
霍根海姆的揭幕战，程丛夫一度在二次练习赛和排位赛中小胜过两位前F1车手小舒马赫和库特哈德。尽管最终的正式比赛，仍然保持在第13位，并没有取得积分。但是他与库特哈德最终的完赛成绩只相差1秒，最快圈速甚至优于后者。由于他所驾驶的梅赛德斯C系列赛车仍然是08年的旧款，与领先赛车之间存在无法忽视的技术差距。然而程丛夫能够在首场DTM比赛中突破首节排位赛大关，甚至将两位前F1名将甩在身后。对于自己的首场DTM比赛，程丛夫坦言由于自己的起步表现适应得不够，对最终的成绩造成了影响，尤其是在房车比赛中进入比赛后程，坐次的提高非常艰难。不过显然经过一次的积累，相信程丛夫会在DTM的赛季中逐渐找到更好的手感，就像他曾经在雷诺方程式和F3所创造的冠军历史一样，中国本土第一车手的赛车生涯正在萌发新的希望。(cloverfor)
