吹吹阿特兹，各位过来看看。

第一，阿特兹的6at变速箱25万以下无敌手，肯定比我雅阁的cvt强，我经常暴力驾驶感觉无压力，雅阁不行。

第二，底盘，我雅阁底盘说句实话同级别里面基本最低的，但是阿特兹基本同级别最高了，不信你去做对比，至少高了60cm。当然这不是重点，重点是阿特兹过弯道和开高速体验很棒，我雅阁70时速过弯道得减速，阿特兹不需要而且还可以加速。高速体验，雅阁开到120感觉底盘有点不稳不敢继续加速，阿特兹140一点感觉没有甚至很从容。安全感比雅阁强太多了。

第三，加速:阿特兹的2.5比16款雅阁2.0提速好多了，我超喜欢的。

第四:用料和配置，阿特兹内饰用料，19万多的2.5运动比起我19万多买的精英雅阁强了不是一点半点，雅阁还是卤素灯，不管配置还是用料阿特兹完胜！

总结，21款阿特兹基本全方位吊打我的16款精英版雅阁。唯一比雅阁差的就是空间。其余基本完胜我的16款雅阁九代半。

各位看官没开过雅阁的给我点个赞！

话不多说阿特兹天下第一

东瀛宝马，广岛保时捷，人马一体，操控王者，运动大师，弯道之王，跑山首选，赛道之王，体感无敌，驾驶者之车，勒芒领先两圈“巨大优势”被禁赛。只卖给5%的懂车精英，不会营销的技术宅，良心厂家，为了消费者着想，拒绝使用故障率太高的涡轮增压，，坚守6AT+1.5/2.0/2.5大排量自吸阵营，不计成本投入上亿日元巨资默默研究转子发动机二十载，工匠精神，压燃黑科技，不为油耗不为动力，只为炫技，泪目，卖得贵是为了研究转子，内饰无与伦比，鹤立鸡群，用小屏幕是坚持理念，不盲目追求大屏，屏幕没有触摸功能是因为拒绝花里胡哨。换板车悬挂不是因为节省成本cost down，而是这东西名字叫次世代自适应仿生蝴蝶悬挂。卖车不是马自达主业，卖车是为了筹备经费研究转子发动机，经费够了，就专门造菁英小众车，董事会由于车子销量太好，连夜开会，勒令高管检讨自己为什么卖得太好，违背初心。zoom zoom

自顶

自顶