德国大众汽车邀请马斯克为高层讲课，分享特斯拉成功经验

特斯拉成功应对了汽车行业今年以来面临的供应链危机，这让竞争对手们感到意外。在回答迪斯有关为何特斯拉能比竞争对手更加敏捷地应对供应链挑战时，马斯克表示，这受益于他的管理风格。马斯克称自己首先是一名工程师，其次是对供应链和物流生产等方面都非常关注。
迪斯表示，他希望马斯克能够分享特斯拉的成功经验，使大众在电动车转型的过程中少一些官僚主义的作风，更加快速地进行决策。“我们非常高兴地听到，最强劲的竞争对手（特斯拉）认为，只要大众能够全力以赴，就能转型成功。”迪斯在社交媒体上写道。

迪斯称赞特斯拉的实力，他举例称，特斯拉在芯片设计方面，只需要两到三周时间，就可以重写一个软件程序，把一个缺货的芯片进行设计方面的改进。

马斯克在上周特斯拉柏林工厂的落成典礼上表示，柏林工厂有望于未来几周拿到生产许可证，最早将于下个月开始生产电动车，但要扩大产量还需要一段时间，最终将实现每周5000至10000辆电动车量产。
到明年年底前，特斯拉还将在德国启动电池生产工厂。特斯拉已经为电池工厂投入了50亿欧元，每年将生产50吉瓦时 (GWh) 的电池容量，这一电池产能超过德国任何其他汽车电池工厂的产能，大众电池产量为40吉瓦时。

特斯拉计划每年在德国生产50万辆电动车，相比之下，大众汽车在德国狼堡（Wlofsburg）工厂每年生产70万辆汽车。不过大众雇佣的工人数量远高于特斯拉。目前狼堡工厂并未生产电动车，大众计划从2026年起启动一个被称为“Project Trinity”的电动车生产项目。
迪斯认为，尽管特斯拉已经成为大众汽车最大的挑战者，但是大众仍然会与特斯拉保持沟通。他还称自己将很快访问特斯拉位于格伦海德（Gruenheide）的工厂。他上周警告称，特斯拉柏林工厂的启动将会改变德国汽车市场的格局。

“随着快速发展的美国电动车厂商进入我们的市场，本土行业参与者必须要提升竞争力加入到这场竞争中。”迪斯表示。
大众计划到2030年在欧洲生产六个电池工厂，全面押注汽车电动化和移动化的转型。上个月，迪斯在一场公司内部监事会上还警告称，如果大众电动化转型慢于预期，那么可能会损失数万个工作岗位。

电动车的零部件构成远没有传统燃油机复杂。根据一项统计数据，由于汽车电动化进程加速，到2025年，德国汽车行业可能会损失约10万个工作岗位。
大众发言人Michael Manske也回应称，大众在德国工厂的竞争力有待提升，尤其是考虑到来自美国和中国的电动车厂商正在加速进入欧洲市场。“特斯拉正在格伦海德为汽车大规模生产设定新标准。”Manske表示。

分析人士认为，在中国市场之后，欧洲市场将成为全球电动车厂商的下一个必争之地。在特斯拉柏林工厂建成之前，特斯拉上海超级工厂向德国和法国等市场出口包括Model Y在内的电动车。
尽管大多数欧洲消费者仍然热衷于购买本土品牌汽车，尤其是德国消费者对传统燃油车有特殊情结，但是特斯拉的光环效应仍然吸引了大量年轻的欧洲“粉丝”。

“（在全球）特斯拉的光环效应已经形成，即使是奥迪和奔驰也很难产生同样的光环。”研究机构Auto Forecast Solutions副总裁山姆·弗兰尼（Sam Fiorani）对第一财经记者表示。他认为，短期来看，特斯拉仍将保持电动车市场的领先地位，只要公司内部没有出现重大的失误。
而随着更多汽车巨头加速电动化的转型，未来特斯拉的市场份额逐步下降将成为趋势，但分析师认为，电动汽车的整体销量仍将保持增长。

投行Piper Sandler高级研究分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在近期发布的一份报告中写道：“随着一些同行开始增加纯电动汽车的销售，特斯拉在纯电动汽车市场的份额几乎肯定会下降，毕竟特斯拉正在与所有类型的车企竞争，但我们预计电动车整体市场的份额仍会继续上升。”
根据马斯克在10月8日的投资者会议上为特斯拉设立新目标，到2030年，特斯拉电动车年销售量将突破2000万辆。

西方国家学习马斯克的经验很容易，底子厚，一旦上手西方国家将进入极度科幻的社会环境，别的国家望而却步了

大众的CEO是马斯克和特斯拉的小迷弟，这也是他能够担任大众CEO的原因，学习特斯拉全面电车化。

10月18日消息，受汽车制造商大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）邀请，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）通过视频为大众200多名高管“讲课”，“主讲”内容包括大众转型电动汽车的方向、管理风格以及供应链和生产问题等。
据悉，迪斯希望此举能帮助大众内部创新，激励大众加快转向电动汽车。

马斯克在会上表示，特斯拉要比其他汽车制造商更为敏捷，这取决于他的管理风格。他首先是一名工程师，除了汽车本身，他对供应链、物流以及生产过程更为注重。
谈及竞争，马斯克称赞大众是其“偶像”，也是特斯拉最大的挑战者。马斯克也强调，电动汽车仍在从汽油动力汽车那里夺取市场份额，市场有足够的空间容纳多家电动汽车制造商。