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外形方面，新款X3基本延续了海外版车型设计风格。与现款车型相比在诸多细节方面都进行了更为运动化的处理。除全新的M运动套装外，新款宝马X3还首次提供M曜夜套装供选择。 新款X3在车头设计上比现款要更加犀利，大灯组、双肾中网及下包围的运动感有了明显提升。全系标配的LED头灯造型更为扁平，内部结构也更显精致，相比现款它整体视觉效果要更加锐利。鼻孔格栅的尺寸更大、也更有棱角，视觉效果更为凶悍，两侧包围的造型更为复杂，侧面的整体造型基本没有变化，车长提升了20mm来到了4737mm，轴距没变依旧为2864mm。 新款宝马X3入门款提供19英寸轮圈。我们实拍的为20英寸熏黑双五辐轮圈，装配普利司通遨然者系列轮胎，主打舒适性与湿地抓地性能，规格为245/45R20。 车尾的调整不大，最主要的变化体现在尾灯上。新车更换了全新3DLED尾灯组，视觉效果更加立体，里面也进行了多处熏黑处理。我个人是很喜欢这种夸张感觉，但似乎这个尾灯造型受到的争议还挺多，不知道您怎么看呢？ 下方包围黑色饰板的占比更大，依旧是双边共两出的排气，扩散器装饰的加入也让新款X3的运动风格更加突出。 二、内饰 新款宝马X3的内饰变化不大，家族经典样式已经用了很多年。最明显的升级在于中控升级为12.3英寸悬浮式中控屏，并内置iDrvie7.0车机系统，支持车载天猫精灵和基础应用，同时还支持无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等。 中控区域按键布局发生了一定的调整，集成度更高。此外在材质用料上也有一定的升级，利用交叉纹理的面板、镀铬饰条提升车内的精致感。 经典的三幅式方向盘没有太多的变化，皮质细腻粗细适中，握感在同级别中较为出色。依旧采用了12.3英寸的液晶仪表，显示效果细腻，整体的UI设计也很合逻辑，各区域功能信息显示一目了然。 轴距没变，所以在空间方面和现款基本一致。相对于加长的两个对手，X3的后排空间还是稍逊一些，但是也绝对够用，并且新款X3针对座垫和靠背进行了增厚，座椅的柔软度有了一定的提升，同时后排座椅靠背角度可以调节，所以整体舒适性没有问题。 三、驾驶 在动力方面，先来跟您报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i也就是2.0T中功率车型，目前只提供25i、30i两种版本可供选择，其中25i搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i就是今天我试驾的这款，搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均匹配8速手自一体变速器，并且全系都搭载四驱系统。30i搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。
外形方面，新款X3基本延续了海外版车型设计风格。与现款车型相比在诸多细节方面都进行了更为运动化的处理。除全新的M运动套装外，新款宝马X3还首次提供M曜夜套装供选择。 新款X3在车头设计上比现款要更加犀利，大灯组、双肾中网及下包围的运动感有了明显提升。全系标配的LED头灯造型更为扁平，内部结构也更显精致，相比现款它整体视觉效果要更加锐利。鼻孔格栅的尺寸更大、也更有棱角，视觉效果更为凶悍，两侧包围的造型更为复杂，侧面的整体造型基本没有变化，车长提升了20mm来到了4737mm，轴距没变依旧为2864mm。 新款宝马X3入门款提供19英寸轮圈。我们实拍的为20英寸熏黑双五辐轮圈，装配普利司通遨然者系列轮胎，主打舒适性与湿地抓地性能，规格为245/45R20。 车尾的调整不大，最主要的变化体现在尾灯上。新车更换了全新3DLED尾灯组，视觉效果更加立体，里面也进行了多处熏黑处理。我个人是很喜欢这种夸张感觉，但似乎这个尾灯造型受到的争议还挺多，不知道您怎么看呢？ 下方包围黑色饰板的占比更大，依旧是双边共两出的排气，扩散器装饰的加入也让新款X3的运动风格更加突出。 二、内饰 新款宝马X3的内饰变化不大，家族经典样式已经用了很多年。最明显的升级在于中控升级为12.3英寸悬浮式中控屏，并内置iDrvie7.0车机系统，支持车载天猫精灵和基础应用，同时还支持无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等。 中控区域按键布局发生了一定的调整，集成度更高。此外在材质用料上也有一定的升级，利用交叉纹理的面板、镀铬饰条提升车内的精致感。 经典的三幅式方向盘没有太多的变化，皮质细腻粗细适中，握感在同级别中较为出色。依旧采用了12.3英寸的液晶仪表，显示效果细腻，整体的UI设计也很合逻辑，各区域功能信息显示一目了然。 轴距没变，所以在空间方面和现款基本一致。相对于加长的两个对手，X3的后排空间还是稍逊一些，但是也绝对够用，并且新款X3针对座垫和靠背进行了增厚，座椅的柔软度有了一定的提升，同时后排座椅靠背角度可以调节，所以整体舒适性没有问题。 三、驾驶 在动力方面，先来跟您报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i也就是2.0T中功率车型，目前只提供25i、30i两种版本可供选择，其中25i搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i就是今天我试驾的这款，搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均匹配8速手自一体变速器，并且全系都搭载四驱系统。30i搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。
