基坑开挖轴力伺服控制 型钢伺服__ 创银机械为您提供服务：18768118054 盛经理 。
创银机械技术(上海)有限公司。自2015年成立以来，公司秉承创始人张茂松“创新技术、创造产品、创收价值”的经营理念，致力于开发新型技术，研发新型机械，解决工程热点问题。
公司自主研发的第五代伺服轴力补偿系统，由控制柜、液压站、补偿装置和技术中心组成，采用位移和轴力双指标控制，可切换全自动或手动补偿模式，具有安全稳定、实时响应、操作便捷的特点。
工程重点难点
基坑南侧紧临地铁15号线轨道区间，间隔拟建建筑公开室外墙外皮线24．m，地铁轨道区间底板埋深26．m，比基底深7．m，基坑在地铁维护区范围内。地铁15号线区间上方为大屯路下沉道路，间隔拟建建筑公开室外墙外皮线18．5m，大屯路隧道底板埋深17m;南侧拟建建筑物与大屯路隧道之间，还有环隧匝道，间隔拟建建筑公开室外墙外皮线9．m，环隧匝道底板埋深1m～16．0m，环隧基坑施工时存在旧有支护桩及锚索。大屯路路面以下还埋设有雨水管、燃气管、电力管、电信管等。
支护桩施工支护桩的施工方式能够以人工挖孔桩为主，采用分阶段轴力加载方式所取得的效果更为显著，即便采取一定的针对性技术措施将变形控制在30mm，B2区第2至4道支撑采用自动轴力伺服系统！基坑开挖所惹起的土体深层位移会对大厦方桩产生不利影响！以幅相邻且连续的公开连续墙槽段为研讨对象，上海嘉里中心北区基坑工程紧邻上海市南京西路地铁2号线，不同的三个车站基坑采用不同的钢支撑轴力伺服系统运用计划，经过各阶段垂直位移云图与基坑四周地表沉降呈现抛物线图形，完成了对钢支撑轴力的监测和控制全天候不连续数据传输。