陆陆续续骑过很多车，凤凰山地、ATX670、ATX680、ATX777、ATX830、挑战者300，现在终于换到了挑七，海鲜市场买的，车子非常新，2500，不贵也不便宜，现在大概骑了半个月，5公里、10公里、20公里、40公里、60公里都骑过。
我骑车基本压马路和骑一些小路，偶尔遇到公园也进去骑骑，算是山马党，以前的车都是三盘，我发现一个大弊端：齿比不实用
城市骑行最经常遇到的也是比较头疼的就是红绿灯，频繁的停车起步是三盘最致命的弱点：一般巡航肯定得前3后7，但是起步的话，即使前3后6都不现实，很费劲，所以逼不得已每次减速停车都得把大盘切中盘，起步加速后再切大盘……于是一个很滑稽的事情发生了，后变几乎用不到，巡航和起步总是在切前盘，前拨手感自不必说，小切大相当费劲。
挑七就不存在，38-28T太舒服了，压马路基本就当38T单盘骑，起步6或7，7加速，8巡航，下坡9，也就是右手轻松卡卡两下的事。而且中空的Deore牙盘真香，比我以前的好很多，17款挑七的配置比较均衡，除了刹车有一点拉垮，其他都不错，18和19甚至把轮组简配了……20款重新定位了就不比较了。
总体来说，压马路非常顺，速度一般，甚至还没有原来的三盘快，但是那种骑行的流畅感和顺滑感只有自己骑了才能体会。
前叉弱了点，但四千的车也不能要求更多了，现在比较纠结的是38T有点小，巡航都是8或者9，我一般不喜欢挂极限齿比，8遇到缓下坡，蹬两下就空了，我觉得可能40T比较合适。还有，其实28T小盘挺尴尬的，不上陡坡几乎用不到。
针对以上的缺点，我也不折腾了，新目标是20款的挑九，主要是桶轴和单盘。快拆不爱了，调蹭碟真的要命，单盘其实更加实用，经常骑车的就知道我在说什么，有了比脸大的飞轮，到手直接换个40T或42T的盘片，一切就完美了。