44今年的三套动力单元全开启了，第一套PU在荷兰练习赛还挂了，第三套是夏休回来比利时SPA开启的，意味着第三套PU开启后，哪怕之后的排位正赛都没有用过第二套，目前也只跑了一场荷兰站加半场蒙扎和这站索契，是一套仅使用过两场半的7成新动力单元。不开高功率模式和第二套pu混用跑完2021赛季是没问题的。
往年要是早早就锁定wdc和wcc的话，三套pu是绝对跑完全赛程的，但是那样的话后几站基本就是巡航模式保护pu，最典型的就是2020年阿布扎比收官站，但今年wdc积分咬得太近了，更何况还有墨西哥巴西这样的劣势赛道，像往年赛季那样最后几站佛系巡航保护pu的跑法，wdc必定会输给33，所以预测今年梅奔给44大概率会开第四套动力单元，第三四套pu混用高功率模猛推，在巴西和墨西哥才能和红牛抗衡。
第四套开启的时间点就是问题，目前第三套就用了两场半，猛推高功率模式挺不下来这个赛季，但是可以到墨西哥站换，到那时候估计很多地球组车队也会选择换动力单元，发车名次还能靠前一点发车，最重要的是梅奔可以在羸弱的高海拔墨西哥站最大程度止损，就像33在索契一样。这样的话从巴西开始剩下的几站可以继续高功率和红牛拼刺刀比极限，尤其是还有沙特吉达站这种吃pu的比赛，必需要高功率模式跑。