嘴瘾犯了，前来口嗨两句。
大家读个笑就行了。
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因为之前贴子《关于通过上大齿牙盘来提速的讨论》中聊了几句，
加上本月贴吧任务没有完成，
所以，只好再把原文复制出来，再水一贴。
下面是传送门：
《关于通过上大齿牙盘来提速的讨论》
https://tieba.baidu.com/p/7533922385
欢迎大家到原贴中踊跃发言，各抒己见。
我嘛就算了，只是+3而己啦。
接下来就说说，
在我骑行中，有过如下体验：
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【1、通过齿比来追求速度。】
肌肉负荷大，虽然可以通过变速，靠齿比的递增来实现快速提速，
可惜持续时间不长，因为是无氧运动，
所以很容累积乳酸，导至肌肉酸痛，
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虽然对于我们爱好者来说，腿酸如家常，
但是无视腿酸最终还是会因为腿部无力，
导至骑行速度不能继续维持。
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【2、高踏频。】
其实之前无脑大齿比很伤膝盖的，
在觉察膝盖不适后我也改用踏频了。
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经练习发现，
高踏频练习虽然会觉得怪怪的，
不过在一周之后也就习惯了。
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最初感觉到的差异是：
在习惯用高踏频之后，
开始偏好使用低齿比了。
而且只要齿比稍高些就会觉得踩不动。
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在继续的骑行中发现，
双腿确实是轻松了，
但是在最初，
心肺和腹压成了高踏频输出上的瓶颈，
而且还新增了对髋部肌肉的需求。
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所以在后续的练习中，
持续输出成为高踏频续航的练习重点。
【3、内循环】
在高踏频的练习中，
主要提升的是心肺和血管。
因为高踏频对腿部肌肉的负荷低，
所以感觉骑很久，双腿都有力。
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这样一来，负荷就压到心肺血管上了。
通过持续的高踏频练习，
心肺增强和腿部血流量的增加。
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练习到这一步：
基本上就可以做到稳定输出了。
而且在高踏频练习，踩踏动作也会做出很大的优化。
【4、注意力的介入】
在骑行中发现，当把注意力集中去关注踩踏发力的时候，
输出的均速其实还是可以再提升+3左右。
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原因可能是下述两点：
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一是当我们咬紧牙关专注于踩踏的时候，
我们对腿部的酸痛感，肺部的烧灼感有更强的容忍能力。
这样我们就可以无视身体痛苦而做出进一步的提速。
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二是我们把注意力专注于踩踏动作的时候，
就会主动优化发力曲线，调整强度，
更精确的控制耗氧量，
让骑行强度更精确的接近拉爆边缘而不越线。
这样我们也能踩出更好的表现。
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以上，就是小白我本人的愚见，
大家看过笑笑就行了，不要太当真了。