9月9日，记者从哈铁集团牡丹江工务段获悉，8月31日，牡佳高铁正式进入按图行车试验阶段，为确保牡佳高铁顺利开通运营，牡丹江工务段组织桦林东高铁线路车间对牡佳高铁管内线路设备进行全面精调，确保按期达到开通条件。
据了解，高铁线路精调是优化线路设备提升线路品质的重要手段。为了啃下精调这块“硬骨头”，牡丹江工务段领导组织车间干部职工夜以继日，每天工作近12个小时，平均日行走10公里、检查扣件5万余个，经常一天只能睡四五个小时。线路精调的标准非常高，检查整修标准控制在0.5毫米以内，比一角钱硬币还要薄。职工们在现场工作就像绣花一样，将工作做到极致。每天每人仅检查轨距的作业量，就需要弯腰四五百次，为的就是让列车运行更加平稳，让旅客有更好的出行体验。
今年夏季，牡丹江地区持续高温，白天钢轨表面温度超过50℃，牡丹江工务段的这些“精调师们”脚踩滚烫的砟石，像在火上烧烤，汗水一次次浸透衣服，皮肤晒得黝黑爆皮，可职工们仍标准不降、热情不减。动道设计、施工质量盯控、施工质量分析、综合检测车数据分析……他们精细的工作确保了牡佳高铁施工建设有序推进，在牡佳高铁三次拉通试验中，取得了“0”超限的好成绩。
据统计，夏季以来，牡丹江工务段桦林东高铁线路车间累计完成有砟精调174公里、无砟精调55公里、道岔精调34组、大机捣固308公里、道岔捣固249组，为牡佳高铁顺利开通提供了安全质量保障。
澎湃新闻·澎湃号·媒体
据了解，高铁线路精调是优化线路设备提升线路品质的重要手段。为了啃下精调这块“硬骨头”，牡丹江工务段领导组织车间干部职工夜以继日，每天工作近12个小时，平均日行走10公里、检查扣件5万余个，经常一天只能睡四五个小时。线路精调的标准非常高，检查整修标准控制在0.5毫米以内，比一角钱硬币还要薄。职工们在现场工作就像绣花一样，将工作做到极致。每天每人仅检查轨距的作业量，就需要弯腰四五百次，为的就是让列车运行更加平稳，让旅客有更好的出行体验。今年夏季，牡丹江地区持续高温，白天钢轨表面温度超过50℃，牡丹江工务段的这些“精调师们”脚踩滚烫的砟石，像在火上烧烤，汗水一次次浸透衣服，皮肤晒得黝黑爆皮，可职工们仍标准不降、热情不减。动道设计、施工质量盯控、施工质量分析、综合检测车数据分析……他们精细的工作确保了牡佳高铁施工建设有序推进，在牡佳高铁三次拉通试验中，取得了“0”超限的好成绩。据统计，夏季以来，牡丹江工务段桦林东高铁线路车间累计完成有砟精调174公里、无砟精调55公里、道岔精调34组、大机捣固308公里、道岔捣固249组，为牡佳高铁顺利开通提供了安全质量保障。澎湃新闻·澎湃号·媒体
