昨天上午，由中铁三局六公司承建的金建高铁兰江特大桥首个主墩围堰成功入水，标志着兰江特大桥水中施工由辅助设施转入主体，也拉开了兰江主跨矮塔斜拉桥的施工序幕。
兰江特大桥全长6530多米，全桥共设167个墩台，采用矮塔斜拉桥和连续梁跨越兰江的方式，桥位于兰江江面宽约1050米，测时最大水深约8米，是全线重点控制性工程。
兰江特大桥水中施工整体采用栈桥围堰方案，先进行水下基坑爆破，再按先堰后桩法施工。钢围堰底节采用水上拼装平台拼装完成，提升站提升下水，拖驳船浮运到墩位就位，其余节段单元件船运墩位处现场拼装焊接后下沉就位，完成封底。围堰顶设置施工平台，水上主墩钻孔桩采用旋挖钻施工。兰江特大桥水中钢围堰共计9个。此次入水的97#矮塔斜拉主墩底节双壁钢围堰长39米，宽26米，高6.3米，重191.2吨。
项目部自进场施工以来，超前谋划水中施工各项工作，顺利完成了兰江地质、水文、河床地形调查，取得了水下爆破、栈桥、围堰等施工许可证，围绕形象工程建设，科学调度施工力量，扎实开展“火热夏季、比拼攻坚”百日行动，开足马力，多点开花，全面推进工程建设进度。97#主墩围堰的成功入水，为大桥建设进入快速有序阶段提供了有利条件。
“由我们承建的金建高铁兰江特大桥全长6.5公里，其中水中桥1.2公里。目前正在进行水中墩的钢围堰施工，预计在2023年的6月底完成桥梁的主体施工，中铁三局一定会保质保量、优质高效地完成金建高铁的建设任务，为兰溪人民交一份满意的答卷。”中铁三局金建高铁一标二分部经理张玉中说。
兰江特大桥全长6530多米，全桥共设167个墩台，采用矮塔斜拉桥和连续梁跨越兰江的方式，桥位于兰江江面宽约1050米，测时最大水深约8米，是全线重点控制性工程。
兰江特大桥水中施工整体采用栈桥围堰方案，先进行水下基坑爆破，再按先堰后桩法施工。钢围堰底节采用水上拼装平台拼装完成，提升站提升下水，拖驳船浮运到墩位就位，其余节段单元件船运墩位处现场拼装焊接后下沉就位，完成封底。围堰顶设置施工平台，水上主墩钻孔桩采用旋挖钻施工。兰江特大桥水中钢围堰共计9个。此次入水的97#矮塔斜拉主墩底节双壁钢围堰长39米，宽26米，高6.3米，重191.2吨。
项目部自进场施工以来，超前谋划水中施工各项工作，顺利完成了兰江地质、水文、河床地形调查，取得了水下爆破、栈桥、围堰等施工许可证，围绕形象工程建设，科学调度施工力量，扎实开展“火热夏季、比拼攻坚”百日行动，开足马力，多点开花，全面推进工程建设进度。97#主墩围堰的成功入水，为大桥建设进入快速有序阶段提供了有利条件。
“由我们承建的金建高铁兰江特大桥全长6.5公里，其中水中桥1.2公里。目前正在进行水中墩的钢围堰施工，预计在2023年的6月底完成桥梁的主体施工，中铁三局一定会保质保量、优质高效地完成金建高铁的建设任务，为兰溪人民交一份满意的答卷。”中铁三局金建高铁一标二分部经理张玉中说。
