PLAXIS 3D 是一款国际上广泛使用并受到业界高度认可的岩土有限元分析软件。它操作流程简明清晰，具备强大的建模、分析功能，能模拟复杂岩土结构和施工过程；适于广大岩土工程师和研究工作者使用。
岩土具有非线性、时间相关性及各向异性等特点，因此在岩土工程中需要利用高级本构 模型来模拟；其次，土为多相材料，需要专业的程序来模拟其静水压力及非静水孔压特性； 另外，在很多工程中除了要模拟土体本身的力学行为，还要模拟结构，以及土和结构之间的 相互作用；而 PLAXIS 3D 恰恰能很好地解决上述问题。
输入界面友好：
1、三维图形化建模界面
2、高级汇编语言
3、交互式命令流
4、全自动网格划分
5、非线性几何对象
6、地质钻孔输入土层
7、支持DXF、DWG、3DS及地形图导入
8、分类框选
9、交叉、合并、旋转、阵列
3D计算特性：
1、广受认可、功能强大的计算内核
2、64位计算内核、并行计算、批处理
3、完全流-固耦合、塑性、固结、安全性
4、非稳态渗流
5、动力分析、自由场
输出特性：
1、bull; 等值线、云图、等势面及矢量分布图
2、可移动剖面输出
3、高级数据分割
4、报告和动画
典型案例
模型概况
软土双基坑、开挖深度27m
范围280m×320m
采用HSS本构模型
沉降图
西墙水平位移
实测结果
内支撑内力监测结果与实测对比 计算结果沉降最大位置确定，挡墙水平变形与实测相符，内力结果与实测相符。
砂卵石地区深基坑对既有隧道的影响
模型概况
370m×450m，分为5个基坑，采用混凝土咬合桩+预应力斜钢撑+预应力锚杆+坡顶放坡。 基坑与相邻既有盾构双隧道的边线最近只有4.5m。
基坑开挖场区地层变形及结构内力 评估既有隧道变形
局部模型 整体模型总位移
既有隧道变形基坑挡墙变形
小结：
基坑开挖影响下隧道位移增加仅 3.8mm，变形控制理想
摩纳哥深基坑支护工程
临近山体10层地下室逆作法基坑/分析开挖过程对相邻的建筑和挡墙的影响/考虑山区的地形
开挖分48个阶段/计算出附近各个支护挡墙的位移和受力
圆形桩筏基础/荷载分别施加在仓体内外壁/分析边坡的失稳对基础的影响/分析基础建造对边坡稳定 性的影响/边坡抗滑桩挡墙采用实体
软弱夹层的存在使边坡滑移面出现在软弱层/塑性点(红色)显示边坡发生整体滑移
地铁明挖对相邻桥基的影响
两个新建车站基坑同时开挖对临近桥基的影响分析/连续墙和多道内撑/桥基为群桩承台基础
支撑体系变形量小/最大总位移是坑底隆起位移下穿高架桥基坑对临近桥基影响最大
最上面的红色隧道为既有隧道\先盾构浅蓝色的隧道\再盾构深蓝色的隧道\先盾构下隧道再盾构上隧道
计算获得既有隧道在新建隧道开挖过程中的沉降和内力变化
新加坡金融大厦桩基工程
高层基础设计\构单元模拟已有隧道
群桩受力分析\Embedded桩模拟钻孔桩
确定建筑物荷载对相邻隧道的影响\隧道沉降控制分析
法国土伦管棚支护暗挖隧道数值模拟
整体模型
管棚： 数量 13 根 长度 18m 仰角 6 度
掌子面距离与地表沉降的关系
◆ 隧道横截面方向的沉降与实测结果对比
冷冻法竖井施工数值分析
采用体积各向同性体积膨胀模拟冻结带来的体积膨胀作用 冻结后产生的应力和位移
PLAXIS不仅可以进行地层膨胀下的力学分析，还可以模拟荷载作用下冻结土体的强度随时间降低
某地铁隧道下穿国铁沉降云图 地铁基坑开挖对临近基础的影响
扶壁式挡墙
降水对桥梁基础的影响
与监测对比研究189度阳角对支护结构内力和基坑变形的影响
山体安全性评估（防灾）
沉箱公路隧道地铁车站
山体隧道桥桩与隧道相互影响桥桩与隧道相互影响
库区 放坡基坑 基础群
Australia 某建筑群整体分析/1200 根桩
中石油某油库地基分析迪拜SignatureTowers的基础设计打桩对周边建筑的动力影响
海洋钻井平台受力分析 筒仓桩基础优化设计
Australia某大厦基础整体建模分析天津某圆形煤库桩筏基础分析
扩孔桩模拟（直径扩12倍）
武汉优土优木科技有限公司，为企业提供规划、设计、施工、运维全阶段数字经济服务，包括数字平台开发、BIM专业软件、BIM模型设计、BIM应用咨询、BIM技能培训等。
更有更多免费软件试用
电话：027-59764518-800
微信公众号：优土优木
官网：http://www.utum.cn
邮箱：utum@utum.cn
岩土具有非线性、时间相关性及各向异性等特点，因此在岩土工程中需要利用高级本构 模型来模拟；其次，土为多相材料，需要专业的程序来模拟其静水压力及非静水孔压特性； 另外，在很多工程中除了要模拟土体本身的力学行为，还要模拟结构，以及土和结构之间的 相互作用；而 PLAXIS 3D 恰恰能很好地解决上述问题。
输入界面友好：
1、三维图形化建模界面
2、高级汇编语言
3、交互式命令流
4、全自动网格划分
5、非线性几何对象
6、地质钻孔输入土层
7、支持DXF、DWG、3DS及地形图导入
8、分类框选
9、交叉、合并、旋转、阵列
3D计算特性：
1、广受认可、功能强大的计算内核
2、64位计算内核、并行计算、批处理
3、完全流-固耦合、塑性、固结、安全性
4、非稳态渗流
5、动力分析、自由场
输出特性：
1、bull; 等值线、云图、等势面及矢量分布图
2、可移动剖面输出
3、高级数据分割
4、报告和动画
典型案例
模型概况
软土双基坑、开挖深度27m
范围280m×320m
采用HSS本构模型
沉降图
西墙水平位移
实测结果
内支撑内力监测结果与实测对比 计算结果沉降最大位置确定，挡墙水平变形与实测相符，内力结果与实测相符。
砂卵石地区深基坑对既有隧道的影响
模型概况
370m×450m，分为5个基坑，采用混凝土咬合桩+预应力斜钢撑+预应力锚杆+坡顶放坡。 基坑与相邻既有盾构双隧道的边线最近只有4.5m。
基坑开挖场区地层变形及结构内力 评估既有隧道变形
局部模型 整体模型总位移
既有隧道变形基坑挡墙变形
小结：
基坑开挖影响下隧道位移增加仅 3.8mm，变形控制理想
摩纳哥深基坑支护工程
临近山体10层地下室逆作法基坑/分析开挖过程对相邻的建筑和挡墙的影响/考虑山区的地形
开挖分48个阶段/计算出附近各个支护挡墙的位移和受力
圆形桩筏基础/荷载分别施加在仓体内外壁/分析边坡的失稳对基础的影响/分析基础建造对边坡稳定 性的影响/边坡抗滑桩挡墙采用实体
软弱夹层的存在使边坡滑移面出现在软弱层/塑性点(红色)显示边坡发生整体滑移
地铁明挖对相邻桥基的影响
两个新建车站基坑同时开挖对临近桥基的影响分析/连续墙和多道内撑/桥基为群桩承台基础
支撑体系变形量小/最大总位移是坑底隆起位移下穿高架桥基坑对临近桥基影响最大
最上面的红色隧道为既有隧道\先盾构浅蓝色的隧道\再盾构深蓝色的隧道\先盾构下隧道再盾构上隧道
计算获得既有隧道在新建隧道开挖过程中的沉降和内力变化
新加坡金融大厦桩基工程
高层基础设计\构单元模拟已有隧道
群桩受力分析\Embedded桩模拟钻孔桩
确定建筑物荷载对相邻隧道的影响\隧道沉降控制分析
法国土伦管棚支护暗挖隧道数值模拟
整体模型
管棚： 数量 13 根 长度 18m 仰角 6 度
掌子面距离与地表沉降的关系
◆ 隧道横截面方向的沉降与实测结果对比
冷冻法竖井施工数值分析
采用体积各向同性体积膨胀模拟冻结带来的体积膨胀作用 冻结后产生的应力和位移
PLAXIS不仅可以进行地层膨胀下的力学分析，还可以模拟荷载作用下冻结土体的强度随时间降低
某地铁隧道下穿国铁沉降云图 地铁基坑开挖对临近基础的影响
扶壁式挡墙
降水对桥梁基础的影响
与监测对比研究189度阳角对支护结构内力和基坑变形的影响
山体安全性评估（防灾）
沉箱公路隧道地铁车站
山体隧道桥桩与隧道相互影响桥桩与隧道相互影响
库区 放坡基坑 基础群
Australia 某建筑群整体分析/1200 根桩
中石油某油库地基分析迪拜SignatureTowers的基础设计打桩对周边建筑的动力影响
海洋钻井平台受力分析 筒仓桩基础优化设计
Australia某大厦基础整体建模分析天津某圆形煤库桩筏基础分析
扩孔桩模拟（直径扩12倍）
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