首先，明确一点，虽然我主要喜欢梅奔，但并非是潘潘黑粉，我喜欢拿数据和技术分析做客观分析，好就是好，差就是差。
其一，相比前几年（疫情之前），赛历中新加入了诸如伊莫拉，赞德沃特这样的具有明显上下起伏的赛道，而我们都知道，红牛的赛车在十台赛车中轴距最短，因此其操控性更是得到了显著提高。加上今年新规导致前半个赛季多数车队都在寻找丢失的尾部下压力，使得红牛在赛车操控性，稳定性上与其他九支车队拉开差距。从过去的比赛车载影像中可以清楚看到维斯塔潘的方向盘操作是有多么的稳定和精确，而即便是梅赛德斯依旧出现需要车手修正方向的情况。
其二，本田确确实实已经成为围场内最具竞争力的动力单元，这点从红牛车队以及Alpha Tauri的单圈表现不难看出（尽管佩雷兹和角田裕逸未能稳定发挥出完整的赛车实力，但其所能到达的最快圈速确实能与维斯塔潘和加斯里匹配）。
其三，维斯塔潘的个人技术处在一个非常好的上升期中，而红牛为他提供的量身定做的赛车使得他能够完整发挥出潜能。
反观梅赛德斯，多场比赛中的策略迷惑已经白白丢失了不少积分（我不想在这讨论所谓的“阴谋论”）。前半个赛季，梅赛德斯急于寻找丢失的尾部下压力但却没有实质性进展，相比梅赛德斯的研发陷入了一个不那么正确的方向。Toto又在季中宣布梅赛德斯不会继续本赛季的研发，而霍纳则对赛车研发持乐观态度。
最后，还是想讨论关于汉密尔顿的问题（客观分析，请勿无脑喷）：汉密尔顿在赛车明显弱于红牛的情况下，依旧对维斯塔潘构成不小的威胁，足以证明他本人的驾驶技术依旧是围场顶尖之一。而汉密尔顿与维斯塔潘都是凶悍的进攻型车手，赛道上难免有摩擦。记住，这是赛车，只有有血性的车手，不择手段的车手才能捧起WDC的奖杯，过去的70年，无一例外。
总结：F1这项运动早已不是单纯的车手的较量，赛车也是非常重要的一部份，没有一个车手是单纯靠技术赢得冠军的。我们要承认，赛车好，也是成就冠军的一部份。维斯塔潘的夺冠会是一个水到渠成的结果。
最后也希望车迷能理性看待车手之间的摩擦，因为这也是成就这项运动的一部分。学会看到客观事实，而不是主观臆断。我不希望饭圈那一套弄脏了F1这个圈子