只是，这个世界本没有道路停车费。

就像一场考试，没有监考老师的时候，大家抄资料的抄资料，传答案的传答案，爱怎么写怎么写。学校发现这样不行，纪律太差了，考试考了个寂寞，于是派出监考老师。
有了老师，一开始大家都乖乖写自己的。突然有个人发现，哎，只要监考老师没看到，我还是可以偷偷抄一下资料。旁边的人发现他在抄答案，于是他也抄，作弊成了“眼色”游戏。

不同的老师，就像全国各地不同的监管部门。同是负责道路停车管理，每个部门的管理目的和方式不同。例如A市是交通局负责，他们最看重车位的流动率，而B市的城管局，则更倾向于对路面整洁做管理。
各地没有形成统一的管理规范，造成停车政策的不合理，进一步导致执法不严格，没有在车主面前产生足够的震慑力，于是有了逃费行为，这正是侥幸心理的体现。

随着国家发展越来越快，机动车保有量每年都呈现出快速增长的态势。据公安局数据统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，机动车驾驶人4.63亿人。而中国的停车位空缺至少有5000万余个，并且缺口在不断拉大。
缺口越来越大，原有的停车位却没有发挥出最大的效果。我们经常可以发现，城市CBD中心的停车位供不应求，在城中村、老城区、胡同等区域内，却有大量空地被浪费。一边不够用，一边没人用，对比如此鲜明，是不是可以把它们妥善规划，利用起来呢？
截止到现在，我国很多城市仍然不能很好地处理好持续增长的车辆保有量和有限的现有停车位之间的矛盾。

兜兜转转，我们又回到了那个熟悉的话题——如何做好道路停车管理。