从识别率和智能化的角度来说，有效避免感应不准确、无法识别收费、不能解决跨位停车等弊端。
这个一骑绝尘的优点仰赖于它的重要部位——摄像头。摄像头对于视频桩，相当于人体的眼睛，重要性不言而喻。

上期我们提到，有停车管理方反应，视频桩设备的维护成本相对较高，其中80%以上，都是关于它的摄像头。
跟人眼一样，镜头要保持干净卫生，才能拥有好视力，室外灰尘飞扬，需要人员定期维护清理；
对遮挡物毫无办法，树多道树为主，树叶、阴影、景观遮挡或者人为干扰，需要定期巡检；
镜头脆弱，容易遭到人为恶意破坏，设备造价高，翻修成本也相对较高。

视频桩实行电子收费，不再需要停车收费人员，大大减少了人工，实际上，对设备维护人员的依赖，让人工成本“好像降低了，又好像没降低”。
而视频桩在高逃费这一题上，给出的答案依然只有车牌识别。车牌识别功能可以采集车牌信息，对逃费车辆进行追缴，对未发生或是正在发生的逃费动作，却毫无办法。这也是这几代设备都有的通病，可以补救，但没法阻止逃费行为的发生。说实在点，人家还是想逃就逃，至于能不能讨回逃费，还真不好说。
“视频桩主要比地磁多了一个并非必要的车牌识别功能，成本却翻了好几番。”管理方坦言。
通过视频桩、地磁、咪表这三个设备在应用上存在的问题得出总结，目前，如何打破高人工、高逃费的僵局，仍然是智慧停车行业亟需破解的难题。