随着汽车电动化、智能化、网联化程度的加深，本身种类就繁多的汽车芯片比过去更复杂。国内芯片厂商紫光国微副总裁苏琳琳表示，“一辆智能网联汽车的芯片种类可能会达到上百种，面临成百上千的供应商。可以预想，要想确保芯片的供应，车企需要从现在开始探索新的供应链模式。”近日，京东破产拍卖平台信息显示，近期计划登陆创业板的比亚迪车主半导体参与了半导体制造企业德淮半导体有限公司整体资产的竞拍，这一动作引起了外界对于车企在芯片行业开启收购动作的猜测。从目前来看，芯片供应模式主要分为独立自研与芯片厂商合作/合资两种。实际上，作为原本没有芯片业务的主机厂，由于芯片产业周期长、投入大、对工艺要求较高等固有特点，主机厂往往选择后者进行合作。如今，比亚迪车主开始报名芯片厂竞拍，其他车企则对芯片初创企业投下橄榄枝，试图通过并购的方式破解芯片供应难题。
